gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Heb ik zo niet bij de hand, maar als je een beetje sleutelervaring hebt wijst t eigenlijk voor zich. Als je de zijbeplating bij t gaspedaal weghaalt kijk je er al tegenaan. dan is...
Ja, maar al een poosje hoor.
175000km/120mnd (en doe t maar)
Idd, en dit soort levertijden (en soms nog veeeeel langer), zien we helaas steeds vaker.
Timing intussen gechecked?
Uit laten lezen bij de dealer om te beginnen.
Zit de uitlaat (kat) niet verstopt oid? Schroef em eens een stukje los bij t spruitstuk en ga eens rijden om te proberen. Je zou nog even de map-sensor eruit kunnen halen en kijken...
Zou em eens goed uitlezen, en wat meetwaarden controleren wanneer de motor koud is. o.a de koelvl- temperatuur. De reden voor het vevangen van de lmm voor deze klacht ontgaat me.
ja en ja
Daar staat helaas geen oplossing bij. Wel iemand anders die het blijven branden had opgelost door de ucp te vervangen. Veelal raakt deze defect door vochtschade.
Is het wel een beetje merk setje?? Tweede vraag is natuurlijk waarom je die rommel erop wilt hebben, je schiet er, behalve dit soort ellende, weinig tot niks mee op.
Deze motoren hebben nog wel eens last van compressieverlies door klepstoters die niet goed werken. zeker wanneer het koud is. Ik weet niet wat je bedoeld met "bleef geluiden maken'...
En als je em weer origineel maakt dan? Zitten alle eventuele slangen er nog wel op met het open filter?
Ik wilde net zeggen, die crossland is ook frans😉
Dank, dan maar even doorrijden zo, en naar wat anders zoeken zeker? Ik weet niet of je storing van ong 6 mnd geleden ook nog aanwezig is, maar zou er dan idd maar niet teveel meer...
Volgensmij moet de rest van de auto in dit geval het wel gewoon doen wanneer cpv-motor van de kofferklep defect is.
Ik heb pas (als man alleen😅), bij mn eigen renault alleen de koppeling vervangen en het vliegwiel laten zitten. Nu soortgelijke klachten, en boel kan er dus ook weer onder vandaan...
Ik denk dat je een achteraf verkeerde bezuiniging hebt gedaan door het laten zitten van de koppeling en het vliegwiel.
Ik zou ook zeggen, kun je em niet gewoon ff lassen. geen antwoord op de vraag natuurlijk, maar het betreft een ingevoerde auto die gebruikt is aangeschaft. bovendien denk ik dat ee...
Ik zie zo ook niet veel afwijkends aan de stekkers, zou je de ecu niet eerst eens opsturen ter reparatie? De klachten en storingen die je hebt komen toch heel vaak uit de ecu.