gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Zijn gewoon de banden die wringen op de weg door de kou verwacht ik. Neem aan dat het nu met de vorst opspeeld? Veel auto's met wat bredere/plattere banden doen dat, en dat kan idd...
Ik schreef, als ie niet bij de tank zit, zit ie er niet op. dus niks demonteren, veel auto's na ong 2000 hebben geen periodiek te vervangen filter meer. Wat plakkie bedoelt, is het...
Doe jezelf een plezier, gooi die universele sensor weg en koop er een die gewoon past dmv de originele stekker. Anders moet je de autogegevens plaatsen en hopen dat er iemand in ee...
Veel waardevolle info weer, klacht? Is het niet p0341? lees em eens uit met een goede tester.
Als ie erop zit, wat ik niet denk, zit ie aan de linker achterkant bij de tank.
Wat zijn de foutcodes? Auto bij de dealer geweest?. Zou zomaar een softwareupdate voor kunnen zijn.
Instrumentenpaneel defect is een mogelijkheid.
Kan een bougie of bobine zijn bv, maar ook iets heel anders. Je geeft zelf al voorzichtig aan een leek te zijn, zou je em dan niet eerst eens goed laten uitlezen? Als daar iets con...
Heeft deze een telefoonmodule onder de re stoel?
kan zomaar softwareupdate voor zijn. ff langs de dealer voor info en eventueel update.
als ie met te weinig olie heeft gelopen, zou ik em zeker niet meer herstellen. Ff ander torretje halen op de sloop, en deze netjes monteren. Wat voor motor zit erin?
We kunnen tal van oorzaken opnoemen, maar dat heeft niet zoveel zin. eerst maar een uitlezen met de juiste apparatuur om een zoekrichting te bepalen.
De klacht lijkt toch wel weer sterk op een defecte wissermotor.
Doe er maar gewoon een origineel sensortje in.
loopt ie warm dan wel perfect? Distributie echt goed op tijd? zou de eerste niet zijn.
Tja, wat heb je al gecontroleerd? Uitlezen, draadbreuk kofferklep. camera zelf gaat wel eens defect? kortom, diagnose stellen.
Met originele tester niet??
Prijsopgaves is de site niet voor bedoeld. en ja, schokdempers zijn slijtagedelen. Ik gok dat t om achter gaat, die gaan ook wel vaker bij deze types.
Denk dat t na 15jr wel is opgelost hoor.
Nee, dat regelt de motorecu adhv diverse signalen. Met een (originele) tester kun je wel de richtwaarde en gemeten waarde uitlezen. Wat is het probleem?