gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Als ie zo heet is geweest dat de oliepomp vast zit, is er meer aan de hand zeker? Pomp gevuld voor montage?, ze zuigen soms moeilijk op eigen kracht aan als er lucht in zit.
Fabrieks
T kan zomaar dat de peilstok aan de achterkant zit hoor, plaatje klopt niet altijd. er zit iig wel een boutje in.
Plaats anders even het chassisnr svp
Heb je t spruitsuk of de kop beschadigd? Iets een beschadiging op zich is niet zo erg, zolang ie maar rondom de kanalen goed afdicht op de kop.
Mmoizo, ze breken niet zomaar. Als ik het me goed herinnenr, is 1 kopbout aan de distr-zijde uitlaatkant iets korter dan de rest. let op dat je deze bij montage niet verwisseld wan...
An je naam te zien betreft het een peugeot, dan zou t zomaar kunnen. Je kunt via de dealer het originele motornummer achterhalen en vergelijken met degene die er nu in zit. Plaats...
Oorzaak geen idee. mischien accuspanning te laag geweest. dan moet ie na een stukje rijden en opnieuw starten eigenlijk weer uit gaan. Oplossing, beginnen met uitlezen.
Nee, verder niet. behalve het breken van de riem. Maar zou eerst een volledige diagnose stellen wat er vervangen moet worden en wat de oorzaak is alvorens naar delen op zoek te gaa...
Heb je toevallig een chassisnummertje van de peus?
Kun je niet beter eerst het onderblok laten controleren/afpersen. Het zou mij niet verbazen als blijkt dat je toch een ander onderblok moet hebben.
Dan zou ik eerst idd de ventielen eens wisselen en de fouten wissen. kijken wat er daarna terugkomt
Heb je geen vorm van garantie? Dit zijn wel storingen die goed in de papieren kunnen lopen. Je kunt, wanneer je alles zelf moet bekostigen, eerst het regelventiel van de in en uit...
Je zegt dat het een 120kw is, is het geen 1.6vti 120PK?
Ik zou de timing van de ketting controleren en de nokkenaslagers op slijtage controleren aan de kettingzijde. Met name de inlaatkant. Als dit allemaal goed is, zou ik het regelvent...
Ok helder, zou dan zeker de motor ook even laten opmeten voor de zekerheid.
Kan me niet voorstellen dat je koppeling slipt wanneer je 110km/u constant rijdt. Al eens vergeleken met een identieke corsa? Eventueel kijken of de juiste bak eronder zit kan je v...