gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Ik kan alleen mijn ervaring delen met kabels uit de tussenhandel bij dit type auto, en die zijn niet best helaas. Enige die redelijk heel blijft is dan idd ATE.
2150CX is iig het origineel bestelnummer, Ate is de 24.3728-0850.2 Als je hierop googled kun je em ook zelf bestellen.
Bedoel je het start/stop systeem? met de schakelaar op t dashboard of als je het permanent wilt vragen bij een tuner. Ik zie het verband met de defecte Ad-blue pompunit overigens n...
zitten de stekkers van de nokkenasverstellers er goed op? gezien de foutcode. p0010 is niet echt een timingfout.
Losse universele antenne monteren, is een vaker voorkomend probleem.
Foto's uploaden gaat wel, maar je moet ze even flink verkleinen.
Ik snap niet helemaal wat je bedoeld met ik moet em zover opspannen dat ie los gaat. Je schrijft ook in eerste instantie dat het pedaal niet afstelbaar is op mijn antwoord. Het ped...
Als er gebeurd is wat jij omschrijft, zit het niet in een zekering. (laat) em nou eerst eens uitlezen.
Is ie met een farsoenlijke tester uitgelezen, of een goedkoop imi-ding? Er kan zomaar met de software zijn gerommeld, wellicht om problemen aan de auto te verdoezelen.(gebruikt gek...
Of het druklager zit niet goed, de drukgroep misschien niet zorgvuldig kruislinks vastgezet waardoor deze nu krom is, of een inferieur set. Wat voor merk heb je gemonteerd? Huls wa...
Denk dat de klokveer achter het stuur is gebroken, wel apart dat dat met een knapgeluid gebeurd. Toevallig pas is gedemonteerd/vervangen bij de stuurinrichting? Zou em even laten u...
Meten of dat zo is zou ik zeggen, zou em ook eens met een mazda-tester uitlezen, beetje vreemde storing in mijn ogen. Hangt er ook een foutcode aan?
Als je het inspuitventiel ff eruit haalt, zie je toch snel genoeg of ie lekt? Druktest uitvoeren met testkast en kijken.
Ik kan dat in de documentaie helaas niet zien, het lijkt wel alsof er een soort steun heeft gezeten, hou je niks over? meestal valt t uiteindelijk bij montage van t geheel wel op z...
En voor de zoveelste keer, je moet bij een beetje moderne auto echt beginnen met uitlezen. De klachten die een berijder ervaardt kunnen zo ongelooflijk veel verschillende oorzaken...
Beginnen met uitlezen. Kan zomaar een probleem met de helaas bekende distributie zijn.
Tja, wat is simpel, voor een beetje monteur zal t geen problemen opleveren. Dat de temp terugzakt naar 70gr op de meter tijdens rijden is echt gelul.
Uitlezen, tankvlotter meten, deze raken wel eens defect.
Wat bedoel je met eco, start/stop? Indien dit zo is, is dat niet uit te schakelen zoals jij dat wilt. Je kunt t hooguit aan een tuner vragen om het te verwijderen.
Ik zou de voorgeschreven motorolie gebruiken, van een A-merk, niet flushen en niet te truttig rijden.