gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Idd, of aanzetten en relais eruit trekken totdat geluid weg is.
Je kunt de remmen een keer laten controleren door de garage, echter dat een remblok/schoen na een tijd stilstaan, zeker wanneer het ook nog heeft geregend, even vast zit is in prin...
Mee leren leven, zolang het enigszins binnen de perken blijft. is geen simpele/goedkope oplossing voor.
Als ik iets moet gokken, denk ik dat er een rem vast zit.
Meet je toch ff een werkende bobine, aansturing is bij alle 4 gelijk.
Ik zie dat ie op lpg loopt, doet cil 2 op beide brandstoffen niet mee? Als dat zo is, zoals ik al zei, eerst maar compressie (laten ) meten.
je kunt de bougie nog even wisselen, als dat het niet is. eerst maar eens compressie meten.
Ik wilde niet derect eigenwijs zijn, maar een tester geeft nooit aan dat de bobine defect is. Tocht eerst maar een diagnose stellen. (compressie, inspuiting, bougie, enz)
Dat kun je toch gewoon ff meten? er gaat een permanente voeding in, en er komen een plus acc,en een plus contact uit. en 1 uitgaande voeding in de startstand.
Het zijn geen auto's die erom bekend staan dat regelmatig de bobines sneuvelen, zou er dus gerust 1 vervangen. Zou gewoon een A-merk kiezen, bosch, ngk, nipparts.....
A is het timinggat, dit is het enige gat van 8mm als het goed is. Zit geen schroefdraad in.
Dat is altijd zo zeker, als waarschuwing dat je moet tanken wanneer de witte indicatie zich op die hoogte bevindt.
Volgens mij moet er een 8mm pen in, ik denk dat dat het gat is wat 30gr verder zit. Je kunt beter eerst de kop zastzetten, deze handvast laten zitten vindt de pakking niet zo lekke...
Sorry, de voedingen komen van de zekeringkast die onder de bm34 geklikt zit die je reeds hebt vervangen.
Dat weet ik niet, maar dat is m.i ook niet relevant gezien de communicatiefouten. Overigens heb je ook geen fout op de pompmotor, dus het zou zomaar kunnen. De mk70 kent overigens...
Eigenlijk moet je de communicatie van de abs-pomp meten, maar ik denk ook dat de pomp defect is. de p codes staan hier echter los van, dus in de motor heb je ook nog de nodige stor...
Originele kabel halen, of eentje die niet zelfstellend is uit de tussenhandel. (zoals reeds gemeld)
nee