gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Ik weet niet of je in onderhoud bent bij de dealer, anders audi 24 service?
En?
Staat de distributie op tijd zoals ik vroeg? evap al dicht gemaakt om te proberen? het inlaatspruitstuk scheurt soms wel eens inwendig met rare klachten tot gevolg. (dit kun je nie...
Distr op tijd? wat doet je 4-gas meting? (waardes)
Toch ben ik bang dat je probleem met een originele sensor over is. (ervaring)
Je kunt de auto opkrikken en luisteren/voelen of er een wiellager stuk is.
1 nee, dat hoeft niet altijd 2 ook dat hoeft niet, lager van een bepaalde versnelling of as kan herrie maken, differentieel kan herrie maken, enz...
Ik durf het bijna niet te vragen, maar origineel sensortje geplaatst?
Bekleding demonteren en kijken/meten.
We kunnen allerlei mogelijke oorzaken vermelden, maar het zal er toch op neer komen dat je de auto op de brug zet en gaat luisteren waar het vandaan komt. (wiellager,bak,enz enz......
Tja, een imitatie geeft geheid na verloop van tijd weer deze storing, en een originele kost 1300,00 incl btw😒. ik weet niet hoe lang je nog met de auto wilt doen, maar miss lekker...
De remmen nakijken heeft niet zoveel zin denk ik, je moet echt de abs uitlezen voor zoekrichting.
Dan is de katalysator stuk, of er zit een imitatie onder. mits de uitlaat verder niet lek is.
Dimfuctie op maximaal?😅
Ook de rest van de wielophanging goed controleren, draagarmen ed.
Achteras idd kapot denk ik, koppeling (lager) stuk. ook heb je nog steeds een defecte stuurkolomschakelaar, zie vorige topic. miss tijd voor een ander autootje?😥
Heel snel een andere garage zoeken.
Toch zou ik em eerst eens laten voorzien van de laatste originele software, om alles uit te sluiten.
Rempedaal ingetrapt?😂
Hoe weet je dan dat er voldoende druk(koudemiddel) in het systeem zit ?