gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
wat was de reden van de kettingwissel? heb die fout wel eens eerder gehad, waarbij echt de nokkenas te zwaar draaide als gevolg van slechte smering,
Ik ken deze constructie niet, maar er zijn merken waar de regelmodule in 1 van de twee wissermotoren zit, en deze moet dan vaak ook worden ingeleerd voordat ie het gaat doen.
Het kan zijn dat de turbo verkeerd wordt aangestuurd, zeker als het een turbo met variabele geometrie betreft. Ik denk toch dat je eerst een met een originele tester moet gaan rijd...
dat kunnen we zonder kenteken niet zeggen. je kunt zelf ook ff zoeken bij een automaterialensite natuurlijk.
Je schakelt daar alleen de functie sluiten onder het rijden mee uit he, niet de cpv in het geheel.
Vanachter een computer gaan wij dit uiteraard niet oplossen, je de auto weg moeten brengen voor een uitgebreidde diagnose waarbij ik me afvraag of ze deze storing eruit gemeten kri...
Foutcode geeft een probleem in de turbodrukregeling, dit zul je moeten onderzoeken. kan van alles zijn, van vacuumlekkage tot turboslang, lekke intercooler, turbo zelf, enz enz.......
dan heb je ook een schakelaar in de auto zitten om deze te ver en ontgrendelen. deze schakelaar bij aangezet contact langer dan 5 sec indrukken om die functie aan en uit te zetten....
Ja, dat komt helaas voor.
dit is volgens mij een motor met een motronic inspuiting, heb je dan ook de complete kabelboom met ecu, luchthoeveelheidsmeter de overgebouwd?? zo ja, moet je denk op zoek gaan naa...
Snap dat het geen antwoord is op de vraag, maar dat kun je toch gewoon ff meten met een spanningszoeker?
Zie geen foto's, je moet ze verkleinen voor je ze plaatst.
Je geeft wel weinig info, is het een D of E-kadett, wat voor motor zat erin, welk type 2.0 8v zit er nu in, (zijn meerdere soorten onsteking/inspuitsystemen in oploop) ? miss eens...
dat kan met een gebruikte ecu ook, en nee, hij moet ingeleerd worden met originele apparatuur.
iemand zoeken die een gebruikte ecu wil plaatsen is miss een optie?
En de storing in het additiefsysteem zou ik om problemen in de toekomst te voorkomen ook wel aanpakken.
Egr schoonmaken is zinloos, omdat deze een electrische storing geeft.. nieuwe ORIGINELE klep plaatsen is enige juiste optie.
Sommige auto's zijn lastig op een vast toerental te houden, maar om em daar nou op af te keuren lijkt me erg ver gaan. heb je t zelf geprobeerd toevallig? het toerental moet ong 30...
Ik ken deze motor niet, maar er zijn merken waar dit wel degelijk nodig is. wat staat er in de beschrijving?
Wanneer je kunt aantonen dat de auto wel volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden met de juiste onderdelen en voorgeschreven olie enz, zou ik rechtsbijstand inschakelen als je da...