gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
dat is wel te doen ja
dat zijn vriesdoppen idd, komt wel eens meer voor.
beginnen met uitlezen, en een goeie diagnose stellen voordat je vanalles vervangt. accu losnemen is trouwens ook zinloos, wis je geen storingen mee.
je moet de bovenste hebben iig.
draadjes niet omgewisseld?, en ja, is ook van belang voor de clima
via startmotor
je zou de gasklep kunnen reinigen en opnieuw de basisafstelling inleren. het zijn geen motoren waar je de bekende gulden op zn kant op kunt zetten.
ik zou zo bijna zeggen gooi de startmotor maar weg. toevallig nog een verstuivertest gedaan door de retouropbrengst te meten?
als ie daadwerkelijk op 3 cil gaat lopen is het toch vrij simpel om te zien welke cilinder niet meeloopt. dan kun je bv van die cilinder de injector eens wisselen met een andere.
houd wel rekening met het feit dat problemen met kettingen en vervuilde kleppen ed bij aanzienlijk meer merken voorkomt dan alleen bij de psa-groep. (een ander merk kopen is geen v...
voor zover ik weet niet, maar ben daar niet 100% zeker van.
Idd. Probleem bij deze autos is dat je altijd 1werkende sleutel moet hebben waarmee je het contact aan en uit kunt zetten. Zo niet, dan moet je de sleutelmod vervangen icm 2 sleute...
zal wel een verkoper zijn die weinig in de werkplaats komt.
ik neem aan dat je bedoelt dat je geen sleutels meer hebt, zodat je de module voor de sleutelherkenning moet vervangen? hiervoor moet eigenlijk het dashboard er ff uit. als je hand...
roetfilter moet je vervangen wanneer het asgehalte te hoog wordt(uitlezen) iedere 120000km is onzin. in de praktijk zit dat bij deze autos een beetje tussen de 1800000 en 250000km.
heb je een nieuwe of gebruikte kachelmotor geplaatst? en hoe is de stekkeraansluiting op de weerstand in de kachelmotor? met name de massa en de voeding goed bekijken.
idd, even de kilometerstanden noteren als het probleem optreedt. daarna nog een keer uitlezen en meetgegevens bekijken.
dat is al vele malen besproken. softwareupdate (laten) uitvoeren van de motorcomputer.
opgelost, vacuumleiding inwendig beschadigd.
in de zekeringkast onder de motorkap zit volgens mij een los groen relais, dacht dat deze voor de achteruitrijverl was. krijgt voeding via zekering f1 in deze kast, en signaal vana...