gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
dan zal ik het nog even bevestigen, 240000km/10jr
niet te lang meer over nadenken dan maar, probleem iig opgelost.
spruitstuk kost 190 euro ex btw nieuw. luister naar ralf, en koop een nwe.
geen grote klap op de krukasbout gegeven, of magneet in de buurt van tandwiel gehad oid?
computer v/d stuurbekr geeft wel eens de geest. staat dan wel vaak een datastoring in de ebe of in het lopgboek van de bsi. neem aan dat de grote voeding en massa op de electromoto...
ik bedoel de magneetring van het krukastandwiel.
idd, brein ff oplossen, en goed kijken. wijst voor zich.
je hebt toch niet per ongeluk die rubber magneetring beschadigd.
zit de regelschuif bovenin het hydraulisch brein wel weer goed in de bedieningsgaffel gemonteerd? zo niet, krijg je ook dit fenomeen. dat bedoel ik idd
wat heb je allemaal losgehad? en geeft ie op display in de auto wel alle standen goed aan?
das goed geld voor een sensor van 18 euro. of is het complete thermostaathuis vervangen?
230Nm
heb je een kenteken?
heb je nou nog steeds helemaal geen compressie op cil 1 dan? ik snap trouwens ook niet hoe je een nokkenas krom kunt krijgen, maar dit terzijde. (is daar niks mis mee?)
heb je se stoters van cil 1 (die volgens jouw niet meewerkt) al eens gewisseld met een andere cil? om te kijken of het probleem dan mee verhuist.
je kunt die 60 euris idd beter bij een nwe kat leggen. en zoals old ford ook al probeert te zeggen, nadat het stotterprobleem is opgelost.
t zal ook wel geen 307 zijn denk ik.die heeft alleen een middendisplay, en daar komt m.i echt geen water in.
start ie niet, of slaat ie niet aan? startmotor komt met deze klachten ook nogal eens voor.
dat die sensor droog is zegt nog niet alles. kan nog altijd een verkeerde waarde aangeven. je moet er iemand naar laten kijken met kennis van zaken, uitlezen, en dan melden geen st...
ten eerste, dit is geen site voor kostenbegrotingen. ten tweede, je zult em uit elkaar moeten halen en kijken wat er stuk is. daarna kun je een inschatting van de kosten maken.