gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
duidelijk geval van koppeling en dubbelmassavliegwiel kapot.
meeste veren breken tegenwoordig na een jaar of 3/4. je bent nog spekkoper.
je kunt de platen los kopen, of een compleet set met motor. scheelt niet veel in prijs. in beide gevallen kom je voor de reparatie wel uit tussen de 1800 en 2000 euro.
lees em idd eerst maar eens uit, kan ook goed zijn dat er toch een gordelspanner is afgegaan bv.
dat heb je idd goed begrepen
die koppelingsdelen zijn bij iedere fatsoenlijke automaterialenzaak gewoon voorradig hoor. en dan blijft nog steeds, voor een goede diagnose moet eerst de bak eraf.
ik snap je probleem niet, trek de bak eraf, en je ziet/weet t. velen zijn je reeds voor gegaan.
bij de eerste garage zou ik em zeker weghalen, de gebruikte computer van de tweede monteur is helaas ook geen optie ivm startblokkering. geloof overigens ook nog niet dat de comput...
veer gebroken?
of knak. sorry, moest t ff kwijt.
dat is bij een 508 niet nodig.
idd. en als je alles weer gemonteerd hebt, eerst met de HAND de motor een paar keer ronddraaien.
ja, die zit met een spie. de pen in het vliegwiel zetten, en de pen in het nokkenastandwiel zetten, dan staat ie gewoon weer goed.
hij ontkoppelt slecht en hij slipt? dat is wel erg tegenstrijdig. zou het toch in de kabel zoeken, anders is er bij de montage iets fout gegaan, maar dat weet je zelf dan t beste d...
deze 13plg aansluiting is het enige wat tegenwoordig nog leverbaar is. enige goede oplossing is (zoals reeds door dealer geopperd) de caravan aanpassen.
volgens mij zit er in de 7plg verloop nooit een constant plus, maar een mistlampaansuiting.
het is geen oplossing waar je in eerste instantie is gelooft bij zo'n klacht, dus kan me zo voorstellen van niet. mocht het niet gedaan zijn, zou ik zeker die moeite nog even neme...
is er toevallig ook geprobeerd om de motorecu van nieuwe software te voorzien? ik weet dat het zeer onwaarschijnlijk klinkt, maar het komt in de praktijk helaas voor dat je hiermee...
zou eerst een nieuwe kabel monteren, die veroorzaken meestal dat geluid. 1 dringend advies, koop een originele. en distributie is om de 120000km of 10jr, dus dat kan nog ff wachten...
ik draai altijd gewoon het torxboutje los wat onder die plastic inbus zit. (doe ik dat al jaren verkeerd dan?)