gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
zekering kapot in kast op pluspool? (ik weel dat je schreef dat er geen stuk zijn, maar wellicht deze over het hoofd gezien)
zulke reparaties zijn bij zeer veel merken aan de orde van de dag, dus in dat opzicht dus niks bijzonders. wel helaas altijd prijzig idd.
volgens mij werkt een raamantenne met zo'n a thermische voorruit ook niet echt optimaal. zou ff proberen een antenne buiten de auto te hangen om te proberen.
wat is er anders aan dan? onderdeenrl is niet gewijzigd, en zie ze na vervanging ook met enige regelmaat weer terug met wederom een verstopping.
spanning bij probleem meten op starter, indien aanwezig startmotor vervangen. lijkt me niet zo moeilijk. meten is weten.
idd, dus eerst even juiste diagnose laten stellen.
goeie garage zoeken, lekke koppakking komt nog wel eens voor.
zou eerst eens kijken waar ie lekt, heb je geen uitleesapp voor nodig. waterpomp zal wel lek zijn met als gevolg te laag koelvl niveau en draaiende vin.
hoe is het opgelost dan? hier hebben we natuurlijk niets aan met zn allen.
achterop, en nee
originele remlichtschakelaars gebruikt? wat zijn de storingen die uitgelezen zijn?
sensor is probleemloos los te koop bij de dealer hoor.
realiseer je wel dat de auto de hoogste km-stand overneemt. verder niet moeilijk nee.
bingo, haha
Als de auto een slechte massa ergens heeft, kan er bij inschakelen van een grote verbruiker(koelvin) een dusdanig grote spanningsval onstaan dat oa de motorregeling raar gaat doen.
van de accu naar de versnellingsbak, en vanaf de bak weer terug naar de carrosserie. vooral de dunnere kabel vanaf de bak terug naar de carrosserie wil nog wel eens breken.
massakabel op de bak nog helemaal heel?
gezien het olieverbruik zal het wel een vti zijn, dus geen riem.
bel ff naar de leverancier van je bosch tester. schijnt fout te gaan met resetten.
goed de verdelerkap contr, en eventueel bobine vervangen.(geven nog wel eens een te zwakke vonk waardoor de motor er koud een hekel aan heeft.