gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
2-massavliegwiel slecht aan t worden?
Cruisecontroleschakelaar en de schakelaar voor de radiobediening moet je overzetten van de oude. 96 787 362 XT is het nr dat je moet hebben
Dat klopt idd denk ik, kan t slecht beoordelen op jou foto. gewoon ff losmaken en kijken. Zit maar 1 deksel in😉
6 is t filter en 7 is t deksel
persoonlijk zou ik eerst de oliedruk eens echt meten met een manometer. dan weet je iig of je een mechanisch probleem hebt of iets anders.
Wat wil je nu dan? Dat de auto flink geld heeft gekost kunnen wij niet oplossen, evenals kijken waar een auto water lekt vanaf een toetsenbord. Ik durf te zeggen dat ik best wel de...
wat voor merk riem is dat? Ziet er niet echt fris uit
ik ook
Aan de rechterzijde achterin het kachelhuis. Dashboardkast demonteren.
Er zijn wel meer merken die problemen hadden met resetten van onderhoud waarvoor de oplossing in een softwareupdate zat. dus zo vreemd is t niet.
De auto is van 24 zo te lezen, dat betekent dat ie waarschijnlijk ergens een jaar buiten heeft gestaan. dan is dit wel normaal.
is niks aan af te stellen
De reden waarom je de bsi wilt vervangen ontgaat me volledig. wat waren de foutcodes, en welke heb je nu nog ? Wat zijn de diverse meetwaarden van de startblokkering, timing, brand...
ook nog een goede optie idd
Eerst de gehele auto maar eens uitlezen met de juiste apparatuur voor een zoekrichting.
Uitlaat (katalysator) verstopt is een mogelijkheid. Schroef ff de bovenste lambdasensor eruit en kijk wat ie doet. Brandstofdruk in orde? (gemeten?)
Heb je em opnieuw uitgelezen nadat je de sensor had schoongemaakt en de klacht even weg was? (Neem aan dat de codes na reparatie gewist waren?) Die onderdruksensor schoonmaken loop...
Als t lampje knippert, heb je cilinderoverslag. Deze oudere auto's slaan dat niet altijd direct op in de ecu.
Als ie af en toe op 3 cilinders loopt, denk ik toch dat t probleem wel in de onsteking zit. Je zegt bobine en bougies zijn t niet, waarom niet?? Bougiekabels ook goed?
Denk dat je een probleem hebt met de turbodruk danwel de meting daarvan. sensor en bedrading contr en inlaattraject controleren op lekkage. Sensor zit ergens in een turbopijp/slang...