gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ten eerste slaat deze manier echt helemaal nergens op, en ten tweede kunnen de kleppen en de zuigers elkaar wel degelijk raken.
als ik de vraag goed begrijp, start de auto prima maar slaat de motor niet aan. dus van lekstroom is er in mijn ogen geen sprake. lijkt er meer op dat het gloeirelais dienst weiger...
dat klopt idd, alleen staat in het schema ook nog een speedsensor getekent, maar het kan zijn dat dit alleen bij een uitvoering met tachograaf is.
als ik het schema goed begrijp, dan zou er nog een gewone speedsensor op de bak moeten zitten. daarvan zou aansl 3 of 4 een snelheidssignaal moeten zijn.
computers van dit type auto kun je niet uitwisselen i.v.m, de startonderbreking. weet je zeker dat de computer stuk is ? komt bijna niet voor.
s10
als je met eerste cil de cil aan de distributiezijde bedoeld, zal waarschijnlijk de injector stuk zijn.
heb je een auto met een centrale eenheid beveiliging? (zwarte kast gemonteerd achter dashboardkast) en gaat het om het li, of het re slot?
kees, deze auto heeft een afstandsbed van het type hf, en geen infrarood. dit gaat dus niet op.
wat heb je intussen geprobeerd dan? de ontvanger zit volgens mij in de zgn centrale eenheid beveiliging welke boven de asbak gemonteerd is, maar daar zie je echt niks aan hoor.
zit de meest recente software van peugeot er al in? als het een 90pk versie betreft, probeer dan eens even of het buiten werking stellen van de egr misschien een positief effect he...
voor de critici onder ons, 40Nm.
verstuivers laten contr. waarschijnlijk een of meerdere stuk.
jan, de klepspeling van een diesel is in 15,en uit30.
ben ik met je eens, alleen kraakt dat meestal. en als ik jelle goed begrijp rammelt ie echt. maar ja, een geluid omschrijven is niet echt gemakkelijk. grt, harry
wat is dan de reden dat ze jouw auto niet kunnen uitlezen? iedere peugeotdealer zou dat gewoon moeten kunnen.
ik denk dat je de binnenste spoorstangkogels moet vervangen.( ik neem aan dat je goed gecontroleerd hebt of de stab stangen ook geen speling vertonen)
is peug specifiek, start idd aut op, alleen gebruiken in een 307/407 met volledige can bedrading.
in die zekeringkast zit ook het claxonrelais. alleen kun je er niet bij. trek de stuurairbag er eens even uit, en verbind de claxonschak is door. het zal waarschijnlijk daar wel zi...
de software is voor de fabrieksnav van peugeot. en dan ook nog van een auto met vol multiplexbedrading(406 niet) dit systeem is achteraf eigenlijk niet in in te bouwen.