gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
is nav software, heb je zelf niks aan.
vacuumslang van de onderdruksensor gebroken?
bedankt pieter. master, het gaat er niet om wat ik wil, maar inleren of synchroniseren zijn twee verschillende dingen. het kan gebeuren dat de sleutel als gevolg van b.v. veel indr...
nee, dat is synchroniseren
zou eerst even vragen of ze de afstandsbed opnieuw willen inleren, meestal is dit wel afdoende.
ben er ook nagenoeg zeker van dat je weer lekkage hebt, en dat ie gewoon bijna leeg is.
er zit een back-up batterij in de bsi, deze is volgens mij niet te vervangen. heb voor zo"n geintje wel eens een bsi vervangen.
nee, gewoon met beleid demonteren, heb er nog nooit een gebroken. (en heb er toch al zeer veel vervangen)
eerst optie van pieter proberen, maar als dat niet lukt, de meeste stekkers zijn gewoon los te koop, alleen is het een rotklusje om ze uit te zoeken.
ik zou gewoon even de zekering van het abs eruit trekken, en dan even rijden om te voelen of het over is.
dan zal de waarschuwing te hoge snelheid in de bsi wel ingesteld staan op 120km/u i.p.v. 255 zoals het hoort.
ik zou denk ik eens beginnen met een nwe motortemp-sensor. en zoals paul zegt, zeker eens zoeken waar dat koelwater blijft. 2 maal een lekke koppakking lijkt me sterk. misschien ee...
ik bedoelde ook de onderste slang, maar het is gelukkig opgelost. grt,harry
klopt, die slangen lossen op een gegeven moment van binnen op.
gaat idd prima, je zou een weerstand moeten meten van ong 0.5ohm. misschien toch geen goede multimeter?
volgens mij heb je ook een andere radio nodig. de onderdeelnrs zijn iig anders van een met en een zonder jbl-systeem.
auto zit nog in de garantie, dus niet over discussieren, en terug naar de dealer. probleem is bekend.
nee, dat is de uitschakeling van de zgn derde plunjer, deze is niet te vervangen. overigens veroorzaakt het door jouw genoemde onderdeel naar mijn mening niet deze storing. ik denk...
alles is van kunststof, en de kachelmotor kuj je door de 3 torx-schroefjes eruit te draaien zo demonteren.
als gevolg van het rijden met een lekke kachelradiateur kan het zijn dat het kachelhuis en de aanjagermotor vol met koelvloeistof lopen. normaal gesproken maak je dit goed droog wa...