gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
in het differentieelhuis zit als het goed is halverwege een niveauplug, en onderaan een aftapplug. als je de niveauplug er voorzichtig uitdraaid moet daar olie uit lopen. bij twijf...
nw klepje monteren(en eerst in de kleur spuiten helaas)
cilinderkop 1: 20Nm 2 : 60Nm 3: 180graden m8 boutjen nokkenastandwiel 23Nm waterpomp: 15Nm
ik heb voor zo"n klacht een keer een motorebe vervangen. tip: probeer eens even nwe motorsoftware, en daarna aut telecoderen.
je hoeft niks aan te melden, alles zou het gewoon nog moeten doen. in het midden van de bsi(onder de zekeringkast) zit een grijze zekering(shunt genaamd). verwijder deze eens even...
geef je dan eerst half gas en zet je dan gelijk de motor af of zoiets???, en nee, een injector kun je volgens mij betr niet met perslucht testen. kijk ook ff of je electroklep van...
je moet dan iig een kabelboom vervangen en diverse sensoren monteren, en de kabelbediening van de kachelkleppen vervangen door motortjes. advies: niet aan beginnen.
uit het contactslot komen 3 voedingen, waaronder een voor de aanjager. als ik je verhaal goed begrijp, doen de ramen het in de acc-stand niet en op contact wel. dus het zou kunnen...
het lijkt er een beetje op dat het contactslot aan het overlijden is. dit kan ook de klacht van de aanjager veroorzaken.
voor: nw 20.4 min 18.4 achter: nw 8 min 6
na het vervangen van de bedrading tussen de motorebe , en de brandstofdruk en de opbrengstregelaar loopt ie weer als een nieuwe
regelapp zijn reeds vervangen.
kan, alleen met aanslepen doet ie het ook niet.
yep, toen ie aansloeg liep ie ook uitstekend, reed zelfs perfect.
heb zelf ook even aan het contactslot getwijfeld, maar ik heb gewoon alle spanningen die eruit moeten komen. vreemd genoeg heeft de auto het vandaag spontaan eventjes goed gedaan,...
hoe die pluggen vastzitten zie je wel als je die bovenbalk waar ik het over had weg hebt. door de intercooler stroomt gewoon de lucht van de turbo naar de motor, daar komt geen gas...
je hebt de radiateur, de condensor van de airco, en de intercooler van de turbo. als je de balk boven de radiateur verwijderd(waar de slotplaat van de motorkap in zit). en de turbo...
ja, dat kan, alleen een siemens inspuiting bij een partner heeft geen electr opvoerpomp.
slaat niet meer aan na stilstand, motor schijnt ook te zijn schoongespoten(daarom is deze vervangen, stond water in). en een botsschak zit er niet meer op.
ik heb 320bar raildruk bij starten, dus daar zou die het op moeten doen. uit mijn hoofd gloeid ie boven de 20gr buitentemp niet meer, maar een hdi slaat zeker aan zonder te gloeie...