gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
airco hoeft niet leeg, dit deel kun je laten zitten.
toch niet net die stuurkolomschakelaar laten vervangen?
volgens mij wordt het aan, en uitschakelen van de aut verlichting nog steeds gedaan door de knop in de raw schakelaar langer dan 5 sec in te drukken.
als de oude pakking stuk was zou dat wel kunnen. maar die injectievoet die je nu hebt vervangen wil ook nog wel eens sneuvelen, dus het kan heel goed dat je probleem nu(na het mont...
die pakking is idd onmisbaar.
ik denk dat je dimmr voor de dashboardverl stuk is, en anders gewoon de lampjes. daar zou ik eens mee beginnen voordat je allerlei moeilijke metingen gaat verrichten
er staat ong 2 uur voor, dus een 150euro in totaal zul je snel kwijt zijn.
een rep setje voor zo"n remtang kost ong 45euro ex btw, dan blijft er nog 30euro over om die reparatie uit te voeren. ik denk erg krap, maar dat is mijn mening.
nee, is (nog) geen apk eis.
240000km
die olie is op zich niks mis mee, maar ivm de klacht zou ik om te proberen de auto eens goed warm rijden en em dan verversen met synthetische olie.(5w40) misschien is het verstandi...
beste ward, ik weet dat ik af en toe erg eigenwijs ben, maar ik denk dat dat blikje het olieverbruik door de motor tijdelijk wat deed afnemen. want een auto die 1ltr olie per 1000k...
ik zou eerst eens kijken wat er nou eigenlijk blijft hangen, en dat gewoon repareren. een remtangrevisie rondom voor maar 307euro geloof ik eigenlijk niet. heb ik trouwens bij een...
als die keering lek is, kun je em beter vervangen voordat de riem vet wordt, en breekt( kost echt geen 400 euro), en blikjes die keeringen repareren bestaan volgens mij nog steeds...
er zijn een aantal typen 206 waarbij het voorste draagarmrubber geen echt rubber is, maar een soort kogelgewricht. deze kunnen erg hard rammelen(vooral bij korte oneffenheden). de...
beste jeroen, alle types 206 hebben een bsi, maar deze stuurt niet de koeling aan. de voeding komt echt uit de zekeringkast onder de motorkap. uit mijn hoofd zek mf2 onder de bm34(...
de hoofdstroom voor de relais(koelvin komt uit de zekeringkast onder de motorkap. als je deze uit het bakje wipt zul je zien dat daar een aantal grote hoofdzekeringen in zitten, wa...
de riem moet wel los, maar als deze als gevolg van de lekke keering niet vet geworden is zou ik deze gerust weer monteren. een af en toe slippende koppeling lijkt me een beetje vre...
zoals reeds beschreven, een 307 heeft geen schoksensor.
het roetfiter kun je alleen reinigen dmv een regeneratieproces aangestuurd door de testkast. alle andere schoonmaakmehtodes zou ik als je nog een beetje om je eigen gezondheid geef...