gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Dat is niet waar.
Com 2000 unit is gewoon plug en play, hoef je niks aan in te leren. Deze auto heeft geen esp dus inleren van de stuurhoeksensor is niet van toepassing.
De vti en thp motoren hebben maar 1 temperatuursensor, deze zit in het thermostaathuis. de andere aansluiting op het thermostaathuis is het verwarmingselement voor deze zgn gestuur...
Origineel thermostaathuis? Hier zijn wel de nodige wijzigingen op geweest. Geen lekker thermostaatje om ff snel te wisselen helaas.
Snap je verhaal niet, wat bedoel je met eerst rijden en daarna ho maar? Start ie soms wel soms niet, of helemaal niet meer? Wat heeft de dealer gedaan? De dealer kan toch wel in de...
Ieder onderdeel kan problemen geven, maar als je fouten hebt mbt de timing zou ik me daarop concentreren. Als je de timing wilt checken, moet je of een meting met een scope laten u...
Als ie een toerental aangeeft van 186 zal de krukassensor niet fefect zijn verwacht ik. Een ketting kan onder het rijden verspringen wanneer ie opgerekt is. Ik weet niet of deze mo...
Ik ook niet, eerst maar eens met een dealertester uitlezen.
Zou em eerst eens uitlezen met een peugeot(gelijkwaardige) tester. vervroegingsklep wilde wel eens storingen geven.
Dat denk ik niet, lijkt me eerder een distributieprobleem.(timing)
Zou ff googlen op een goede diagnosespecialist bij je in de buurt. Hebben er op mn oude werk ook wel een paar gedaan.
Volgensmij heeft deze motor geen lmm, vandaar ook mijn opmerking. Mooi dat je t hebt opgelost. Zou ik de laatste 8 cijfers van het chassinnr eens mogen hebben?
Zoals je zelf al zegt, gaat die slang naar het luchtfilter en zitten er geen sensors tussen.Hij kan niet teveel lucht aanzuigen. Bovendien wanneer je die rubberring weer terug is d...
Daar zal je klacht niet vandaan komen verwacht ik. Auto uitgelezen met originele tester? Ook logboek bsi?
Goede kwaliteit brandstof tanken niet te truttig rijden, en 's morgens gewoon starten en direct wegrijden voorkomt een hoop van dit soort moderne (vage) klachten.
Denk dat er een abs-sensor defect is, idd eerst maar eens uitlezen.
Heb zelf een keer gehad dat de niveausensor daar op de stab stang iets was verdraaid met heel stuggen vering tot gevolg. maar die auto stond aan de voorkant ook te hoog. als dat hi...
Even uit nieuwsgierigheid, hoe heb je dat gedaan?
Ik weet niet wat je wilt uitlezen, maar ik denk dat je die 35euro beter in je zak kunt houden.
Stel em dan eerst eens een fractie lager af, om te kijken of de klacht dan over is.