gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Cilinderinhoud is toch geen keuringsaspect? Aantal cilinders wel.
Eerst de gehele auto maar eens uitlezen met dealer(gelijkwaardige) apparatuur. Hier is zo geen fatsoenlijk antwoord op te geven.
Die moet je hebben idd, kans is gezien de leeftijd van de auto groot dat deze tussenkabel er al in zit. maar dat kun je zien wanneer je even bij de schakelaar kijkt.
Dat lijkt me een gloeisysteemstoring. dat is heel wat anders dan je had zeker?
Ik weet dat een defecte bobine dit fenomeen wel eens veroorzaakte. Er zijn wel bedrijven die dat kunnen corrigeren, maar moet je die kosten maken bij een auto van 19jr jong vraag i...
Schakelaar dient juist afgesteld te worden, en imitatieschakelaars werken niet bij deze auto's helaas. (Niet verzonnen, het is helaas waar)
Auto al geheel uitgelezen, met psa(gelijkwaardige) apparatuur? Originele schakelaar en correct gemonteerd?
Tja, dat wordt erg lastig, vrees als ik het zo bekijk dat je bij een gebruikte terecht komt. die zijn op origineel nr wel te vinden.(9023FZ)
Dat bedoel ik, sensor en stekker vervangen.
Oke, laat maar weten wat t was svp.
Zie t onbetrouwbare aspect ook niet, alleen dat t reservelampje wat vroeg gaat branden zo te lezen. 10ltr reserve is redelijk veel, maarja, als dat t egste is.
Je begrijpt t niet goed. Als de motor bijna afslaat, krijg je een oliedrukmelding. Dit komt omdat het toerental te laag wordt. Jou melding wordt waarschijnlijk veroorzaakt doordat...
Zit er niet een heel dun draadje aan de buitenmantel van de antennekabel vast dan? Dat 12v labeltje zal er niet voor niets om zitten denk ik? Foto?
Als de garage denkt dat de auto uitvalt op de oliedrukschakelaar, moet je een andere garage zoeken. Wat zijn de uitgelezen foutcodes? (uitlezen met een peugeot(gelijkwaardige) test...
Ik weet niet wat de klacht is, maar als er een oliedrukprobleem is, haal dan eerst het carter er maar eens onder weg en controleer de oliezeef op vervuiling.
In t midden in het motorblok, beetje half achter de dynamo.
Luchtmassameter heeft de auto niet, dus dat zal geen oorzaak zijn. Ik zou adviseren de auto te laten uitlezen en diverse meetwaarden te bekijken met een peugeot(gelijkwaardige) tes...
Je kunt toch meten of de draad met het labeltje 12v krijgt wanneer de radio aan staat? Anders gewoon contactplus erop maken.
Ik zou even de zekeringen in de kast onder de motorkap controleren.
Volgens mij gaat ie naar 165 pk en 300Nm koppel, maar zou idd even een serieuze tuner opzoeken, en de vraag stellen. Bepaalde aanpassingen naar wens zijn vaak ook wel mogelijk.