gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
T was leuker geweest wanneer je even een foto had geplaatst van de motor en de desbetreffende klep. Hadden ik en degene hier op het forum er ook nog iets van kunnen opsteken. Niet...
Goede brandstof tanken, liefst 98, en niet te truttig rijden. Egr-klep heeft ie niet volgens mij.
Je zult eerst diagnose moeten laten stellen. Kan een probleem zijn met de distributie, een nokkenasversteller, te laag oliepeil/oliedrukprobleem zou kunnen. Dus eerst laten vastste...
De pakking tussen de oliekoeler (filterhuis) en de motor zeker? Dat is schering en inslag.
Vliegwiel eraf geweest en verkeerd gemonteerd? bak anders? (BDP-gever op een iets andere plek)
In principe weinig mis mee, maar wat is de klacht behalve de bougiekleur?
volgens mij is het een bekend probleem, en doet de dealer het ook opnieuw lijmen. maar goed, je hebt t reeds opgelost.
Een extra mistachterlicht wat gelijktijdig met de ander werkt is gewoon toegestaan.
Die 12v die je meet zegt me niet zoveel, heb je de voeding en aansturing op de starter gecontroleerd met een lamp? Blijft dan de voeding ook aanwezig tijdens het starten?
Zekering F9 Zekeringrij onderin bodycomputer links achter klep in dashboard.
Maandag de dealer bellen.
Vacuum moet ong 800Mbar zijn, 200 zou dus veel te weinig zijn. Zou toch ook echt het vacuumsysteem met een rookmachine controleren. kleine lekkages zie je op t oog niet.
Zit in de tandwielgroep van de vijfde versnelling.
Heb je airbagmodule wel vervangen of de crashdata laten wissen?
heb je het vacuum ook gemeten? systeem gecontroleerd met rookmachine? Heb wel een paar keer een verstopping in de aansluiting op de vacuumpomp gehad. inlaattraject ook met rook gec...
Ja, achterop de motor onder het inlaatspruitstuk. Maar die is niet defect hoor, als de auto een fout geeft op pingeldetectie.
Is altijd uit te lezen, en de gehele auto moet worden uitgelezen, dus niet alleen de motor. Ik zou dat toch eens bij de dealer laten doen. Of iemand met gelijkwaardige apparatuur.
Kan een probleem in het eletronisch contact/stuurslot zijn. Maar als je em uitleest met een (mercedes) tester moet er bijna wel ergens een fout tevoorschijn komen die enige richtin...
Als je dat rst knopje met een puntig voorwerp re onder eens een poosje indrukt?
Ik had er pas ook een met een soortgelijk iets, en daar was toevallig een bougiekabel van gesneuveld na vervangen van de riem. Maar die gaf wel een ontstekingsfout met uitlezen na...