gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Dat denk ik ook niet, spruitstuk is gewoon een kwaal van die dingen.
Ik ben er idd vrij zeker van dat dit het spruitstuk is. dit is echter prima te beoordelen als je onder de auto staat en even luisterd.
Onderin de middenconsole dacht ik, achter een klepje. (Dus onder de radio schuin naar beneden) Ik weet niet wat je probleem is, maar je hebt echt wel een fatsoenlijke tester nodig...
Jamaar, wat lees je uit dan?
Ja, dat snap ik, maar dat probleem met het aanzetten van het ticht zit in die stuurbediening.
Hoe bedoel je tijdelijk??? Er staat toch een tout in dan neem ik aan, als je dze alleen wist lost t probleem zich niet op. je zult adhv de foutcode wel iets moeten repareren. welke...
Dan hebben ze de riem al een keer vervangen en het tandwiel niet correct gemonteerd vrees ik.
Uitlezen, maar dat had je zelf ook al bedacht waarschijnlijk. Hij zal eerst een motorstoring zien en dan de cruisecontrole eraf gooien. dat is een veiligheidsgevolg.
Als je li en re op het stuur bediening hebt voor de radio, is er een defect. Dan werkt ook de claxon niet idd.
De koppelingshevel wil nog wel eens breken, dan kost t iets meer, maar 1600 euro is wel erg veel idd. Heb je een offerte gekregen waar op staat wat er allemaal defect is en vervang...
Denk krukaskeering of eventueel carterpan, maar zoals gezegd, eerst schoonmaken en kijken.
Weten ze zeker dat ie daar op die motorhelft lekt? nog niet eerder meegemaakt.
Dacht t al, deze klacht zit namelijk bijna altijd in een injector.
Als ik de originele documentatie erop nasla, is het m8. Miss ff tap er doorheen halen, draad in het dak is wel eens niet zo heel best afgewerkt.
Dacht dat t m7 was, maar weet dat niet meer geheel zeker
Hebben ze wel de juiste injector vervangen?? 4 is de distributiezijde. T zou niet de eerste keer zijn.
Heel veel meer dan de werking van het koelsysteem controleren(uitlezen en werking vin nazien) en jezelf ervan verzekeren dat de airco in goede staat is (vulling) kun je niet doen v...
Die zilverachtige gloed en wat je verder omschrijft duidt op motorschade. dan heeft reinigen in mijn ogen weinig nut meer, sterker nog, dat kon wel eens zn definitieve dood beteke...
Ik denk toch dat het raadzaam is dit bij een andere garage of in dit geval liefst dealer te laten controleren. Mocht ie echt niet goed staan kun je altijd nog contact opnemen met d...
Sckakeld ie ook wel weer in bij mindere motorbelasting? De auto zal technisch echt wel geschikt zijn om 1850kg te trekken, maar je vraagt natuurlijk best wel veel van een 1.2 motor...