gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Ik heb het electrisch schema en de boorddocumentatie erop nageslagen, maar kom ze daar ook niet tegen. Als ze apart gezekerd zijn, zullen ze in de zekerkast onder de motorkap zitte...
Maar heb je al gekeken of dit idd de oorzaak is?
als je ff kenteken of chassisnr vermeld, waarschijnlijk wel.
Kijk, dank voor de terugkoppeling
Het is in principe de complete draadboom van de kofferklep.
Die stekker met die rode schuifklip en aan een kant allemaal zwarte draadjes is het volgens mij. deze loopt via het scharnier naar de klep. maak em maar eens voorzichtig open en de...
Jou auto is ook een cc? hetzelfde onderdeelnummer wil niet zeggen dat ie hetzelfde gecodeerd is. Maar zoals reeds geopperd, eerst maar eens uitlezen. vrees ook dat de gordelspanner...
Negen van de 10 keer zijn er een of meerdere draadbreuken in de kabelboom links, van de kofferbak naar de klep.
Airbagecu ook vervangen, of opgestuurd voor een crashdatareset.
Vul je bij naar aanleiding van de niveausensor?, of controleer je het niveau met de peistok. Dat laatste is de enige juiste manier. Je schrijft, het niveau stond wel erg hoog, heb...
Is het koelsysteem goed ontlucht?, zekeringen heel?
Kijk, nu komen we ergens. regelmodule koelvin vervangen dus.
Ik zou eerst eens meten of er goeistiften defect zijn. als dat zo is, dan die eerst maar eens vervangen zeker?
Staat er geen enkele fout in de motor? Ook niet waarvan je niet verwacht dat de airco er problemen mee heeft?
voeding en massa van de electrhydraulische pomp controleren.(belast meten!) Als dit in orde is, is waarschijnlijk de pompunit (epg) defect.
P0299, is een foiutcode op te lage turbodruk. Dit kan een probleem zijn in de aansturing(vacuumcircuit), eventueel een storing in de egr, lekkage in een van de turboslangen, of de...
Bij een thp wel, bij deze vti durf ik het niet met zekerheid te zeggen, maar vrees t wel.
Is de gehel auto uitgelezen met dealer (gelijkwaardige)apparatuur? vrees namelijk dat er wel ergens een foutcode in staat. Er is testapparatuur om de regelstift in de pomp aan te s...
Misschien toch de moeite waard om dat eerst eens een poosje aan te kijken dan. De vorige aygo had iig geen egr-klep en andere software, dus wellicht is dit type, mede door de euro...
Je kunt dan toch eens een proberen een paar keer 98 te tanken en de auto wat meer te belasten om te kijken of het wat minder wordt. Auto's worden hier in nederland over het algemee...