gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Dat zegt niet zoveel. als je goed in de stekkerdoos kijkt kun je het schakelaartje zien zitten, voel even met bv een schroevendraaier of deze werkt. anders stekkerdoos voor de zeke...
Noodzakelijk is een groot woord, maar adviseren zou ik het zeker.
Als er een trekhaak onder zit, blijft het schakelaartje in de stekkerdoos wellicht hangen. Anders eerst eens uitlezen.
Heel apart, iets ingebouwd achteraf, aftermarkt radio, trekhaakbekabeling....?
zou dan het vacuumcircuit even goed controleren en eventueel de electroklep voor de aansturing van de turbo onderaan het inlaatspruitstuk vervangen. mogen we het kenteken of chassi...
Met peugeottester uitgelezen? kan me bijna niet voorstellen dat ie geen foutcodes heeft.(is ie gechipt?) zou ook de klepvervuiling eens laten controleren met endoscoop, neem aan da...
Idd, dus krukas verdraaien (met de riem los in dit geval) tot de pen in het vliegwiel valt. dan de boel monteren en spannen en krukasbout vastzetten. Je kunt met een beetje geprieg...
Misschien dat ik het niet snap, maar je zegt dat je de motor op tijd hebt gezet met het correcte gereedschap, hoeveel meer zekerheid wil je nog hebben dan? motor even 2 keer rondd...
Dat kan wel, krukas goed zetten, tandwiel krukas plaatsen, spanner en looprol plaatsen, riem spannen en daarna krukasbout vast zetten.
Ergens links en rechts aan de zijkant van de ruit, zitten een aansluiting. deze vrijmaken en meten. Eventueel voor de spiegelverwarming kun je kap demonteren en meten op het glas....
1-3-4-2, 1 aan bakzijde. maar de timing moet je goed zetten met speciaal gereedschap en tevens de ktting en spanner vervangen. Als de motor op tijd gezet wordt met het juiste geree...
Ik zou eerst eens meten of er spanning staat op de achterruitverwarming.
Niet doen, gewoon plaatsen wat erin hoort.
Wat ik ook al zei, bougie, bobine stuk, bougiekabel, probleem in decerg wellicht. Zou em ook echt eens goed uitlezen als je aan de onstekingsdelen niks ziet.
Nooit van gehoord, dus ook geen ervaring mee zodat ik je verder kan helpen helaas.
Welk merk en type set zit erin als ik vragen mag?
Vrees toch dat uitlezen een eerste vereiste is, voeding en massa kaartlezer meten kun je doen. eventueel kaartlezer wisselen met een van de sloop om te proberen.
Dat wilde ok ook net voorstellen
Als de senor stuk is, zouden de slangen en de radiateur gewoon warm moeten worden. Thermostaat zit ook niet verkeerdom, als dat kan?. Zat er heel veel smurrie in het koelsysteem za...