gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Het kan ook zijn dat door de vorm van die led-troep de hoogteverstelling niet vrij meer kan bewegen met herrie tot gevolg. even goed kijken/luisteren dus zoals reeds gemeld.
Dat is idd bij veel auto's een vaak voorkomende oorzaak.
Originele tester eens proberen, als lampje brandt moet er eigenlijk wel een storing in staan. kan een bobine zijn, defecte ecu gebeurd ook nog wel eens, maar meestal is de klacht d...
Volgens mij gaat dat niet zo makkelijk, en zeker met de originele tester niet. maar waarom een nieuwe ecu, dat lost niks op. je moet toch de volvo-tester erop hangen om software in...
Je kunt toch aan de nieuwe spanner zien hoe die vast zit? Dach dat ie vanaf de achterkant vast zat uit mn hoofd.
Je bedoeld dat de schade is gerepareerd, dan ga je toch terug met de opmerking dat het niet correct werkt?
Bedoel je met alles geprobeerd ook uitlezen met originele volvo tester?
Wat moeten wij daar nou op antwoorden behalve kijk of er schade is en laat em uitlezen met dealer(of gelijkwaardige)apparatuur.
Oei, daar kun je hier niet op zoeken helaas.
Kenteken?
Ik zou zeggen, kijk ff met welke boutjes hij aan het scharnier zit, en maak deze los. Doe het wel met zn tweeen om schade te voorkomen. Ik weet niet waarom zelf vervangen zoveel go...
Tja, we kunnen natuurlijk tientallen dingen opnoemen die kunnen piepen, maar kun je niet beter even langs een garage rijden? kun je altijd zelf nog repareren als je weet wat het is...
Doet de asbakverlichting het?
Het gebeurd wel eens dat er bij de reparatie wat koelvloeistof is een balk oid loopt, wat nog ff nadruppeld. (niet netjes, maar het gebeurd) Bij twijfel ff terug naar de garage zou...
heeft deze nog van die zekeringstrips in de kast op de accu? zo ja, verzeker je er dan van dat ze echt niet gebroken zijn.
weet je heel,heel zeker dat allezekeringen goed zijn? visueel bekeken? geen zekering op verkeerde plek gestoken een keer per omgeluk?
Dat is zeker wel bekent, maar dat is zo overduidelijk zichtbaar dat ik dat niet gemeld heb.
Ze hebben allemaal wel enige radiale speling, zit er niet gewoon veel teveel olie in de bak?
Er hangt daar een los groen relais, dit is het voedingsrelais voor de kachelweerstand/aanjager. als deze verbrandt is heb je de oorzaak. De voeding voor dit relais komt uit de zeke...
Eerst maar eens meten of er voeding op de kachelmotorstaat, meten met de stekker erop als je een voltmeter gebruikt maar liest controleren door er even bv een lamp op aan te sluite...