gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
een koppakking test met zo'n snuffelaar (wat je denk ik gedaan hebt) zegt lang niet alles hoor. hij kan prima lek zijn zonder dat er uitlaatgassen bij de koelvloeistof komen. welli...
denk eigenlijk dat je toch te weinig stroom hebt, of de sleutel is defect. (reservesleutel toevallig geprobeerd?)
idd
dat is niet nodig. gewoon handrem eraf, contact uit en ouderwets blokken vernieuwen
we willen je met alle plezier helpen, maar de enige makkelijke manier is het koelsysteem onder druk zetten (dmv een afpersset) en dan kijken waar ie lekt.
klopt, is ook servicemededeling van geweest volgens mij
1; daar kunnen we 1001 onzinnige antwoorden op geven, maar geluid is vanachter een toetsenbord niet te beoordelen. 2; gezien de leeftijd van de auto zou ik de dealer er eens mee la...
wel vreemd, volgens de onderdelendocumentatie heeft ie wel een roetfilter, en volgens de rdw-site zou er een zgn retro-roetfilter onder zitten. anders een een foto proberen te plaa...
ja idd, en dan de veroudingsparameters van de olie resetten. dus idd, boekje lezen.
tja, lichtbruin is meestal geen olie maar verkleuring door roestvorming. vraag me af of het koelsysteem volledig ververst is, eigenlijk moet je het systeem goed spoelen en daarna o...
laat ik beginnen met dat ik geen verstand heb van brommobielen, maar de uitspraak is gereviseerd dus is goed vind ik erg gevaarlijk. sommige startmotoren kunnen iets schuiven op de...
volgens mij kunnen deze autos van dat bouwjaar wel degelijk een roetfilter hebben hoor. plaats anders t kenteken eens
komt idd regelmatig voor ja. zit echt in paneel zelf.
eerst even vinkje bij automatische tijdaanpassing weghalen, dan instellen en daarna wel bevestigen.
denk eerder dat de drukgroep defect is.
vind dit ook wel een heel aparte manier van repareren. dit is overigens zeker geen frequent probleem van citroen hoor, zou idd ook eens een andere garage opzoeken. er zijn ook echt...
dacht dat de terugslagklep op de vacuumpomp geschroefd zat, deze gingen wel eens defect.
heb ook al een paar keer gehad dat de kts soms moeite heeft met wissen van bepaalde franse autos. fijn dat t opgelost is.
ik zou eerst de rest van de verstuivers eens controleren.
oke, dus je hebt het nieuwe huisje gewoon dmv deze tussenkabel aangesloten. wel auto even warmgereden en daarna nog een keer proberen te wissen?