gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
motorsteun versleten?
ik denk niet dat die storingen na de rep zijn ontstaan. accu is eruit geweest, grote kans dat een reeds gammele egr-klep nu stuk is (p1461) p0532 en p2030zouden daar een gevolg van...
is niet gewoon de bdp-gever stuk gegaan, volgens mij zoek je veel te ver.
de spanrol tegen de klok in verdraaien tot de spanning correct is(dmv riemspanningsmeter) en moer vastzetten. spanrol verdraaien met het speciale stukje gereedschap of bv een seger...
dat is geen zand, maar het inwendige van de oude kachelradiateur. bij een eerste reparatie is de motor dus eigenlijk niet goed gespoeld.
punt, vind je niet dat de pomp toch wel erg veel slijtagesporen vertoond?
ben er toch bijna zeker van dat het een programmeerfout is. anders moeten ze bij de dealer toch even een beroep doen op het peugeot technisch platform. dealer geen idee lijkt me v...
ik denk t niet, maar dan trek je de radio er toch ff uit?
hij is aardig ingelopen zeker? haal van de onderste foto de buitenring er eens af, en maak van beide delen eens een goede foto. met name de binnenkant van de ring en de buitenkant...
de navigatie werkt wel correct, als in in het instrumentenpaneel gebied niet op de kaart geeft? wat voor peugeot betreft t hier? ik neem aan dat het toestel ook weer in de auto gep...
doet de kachelventilator t wel?
die stekker is loos, welke storing krijg je terug als je alles even wist? stekker op de raildruksensor of de draad niet beschadigd bij de of montage van de bak?
zit er ook niet in.
als ie ff brandt, en weer uitgaat zit er volgens mij gewoon ergens sluiting in of verkeerd aangesloten.
veel valt er eigenlijk niet aan de zekeringkast te bekijken, is een dichte kast met op de print gesoldeerde relais. in principe kun je alleen maar de gehele zekeringkast vervangen.
nee. de zekeringkast li in de motorruimte. haal gelijk de xenonset eruit, want deze zorgt voor t defect raken van de zekeringkast.
denk zekeringkast onder motorkap stuk. (toevallig xenonsetje ingebouwd?)
idd, ik had de titel ff niet gelezen
denk ook dat t tussenlager defect is, of eventueel een homokineet.
vernieuw de verstuiverafdichtingen toch maar.