gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ja, idd. geeft ie geen misfirestoringen? kijk nou ff op de zuiger(s) bij warme motor, dan weet je wat.
electrisch niet blazen heeft niets met koelwaterniveau van doen. de originele kleur van de door psa gebruikte koelvloeistof is groen. de kleur zegt niet alles over de samenstelling...
ja. vaker gezien. motor versleten. kijk maar eens met een scope op de zuiger wanneer de storing optreed, zal waarschijnlijk wel een plasje olie op liggen.
volgens mij praten we hier over een handremsysteem met voeringen in de remschijf. deze moet je wel degelijk door het rubber plugje eerst goed afstellen. daarna eventueel eindcorrec...
dan heb je helaas toch ook nog een defecte com-schakelaar.( raw en ruitenwisserschakelaarunit. ) dat durf ik nu wel met 100% zekerheid te zeggen. met deze klachten is compleet verv...
hoe weet je zo zeker dat t onder de motorkap zit als ik vragen mag?
ik zei t meer op die manier om even aan te geven hoe je t kunt zien. dat je t probeert zelf op te lossen is alleen maar leuk en leerzaam. waarschijnlijk zit er achteraf ingebouwde...
deze stekker is ook duidelijk verrot. (je ziet toch dat het kunststof warm is geweest?) omleiding maken, en overal waar je deze rode en of blauwe scotch-blokjes ziet deze ver weggo...
zit in de acherdemper, en doen ze bijna allemaal. ook de 107. er zit er idd wel eens eentje tussen die t wat minder doet, waarom weet ik ook niet. acherdemper vernieuwen wil wel ee...
heb je de sensor op de bak al vervangen dan?
in een ander topic zeg je dat de auto vol staat met roetfiltergerelateerde storingen, en dat je em hiervoor eventueel wilt laten updaten bij de dealer. wat is er nou echt aan de ha...
adres invoeren, navigeren, en dan menu instellingen pakken volgens mij. (aanpassen rijrichting)
er mag nooit, waar dan ook zoveel benzine uitlopen. sluit de injector wel af? eigenlijk zou je ook met een led-tester even de aansturing op de injector moeten meten. miss wordt ie...
je draaid toch die m8 moer los? 1 rubber aan de boven, en 1 aan de onderkant plaatje en moer erop en klaar. (of bedoel je het oog aan de bovenkant?
nee. sloten defect is helaas een meer voorkomend probleem. vervangen is helaas de enige blijvende oplossing.
hij zit van boven naar beneden tussen die pijp en het kachelhuis. als t goed is zie je 2 kogeltje waar de stang op geklikt kan worden. (de bovenste links naast t deksel van het int...
idd, gekent probleem. daagje werk. als je t heel slecht treft moet er zelfs nog een nw kachelhuis in. laten we die prijs nog maar ff niet noemen.
even goed met lampje kijken, wijst echt voor zich. wel even de pijp voor de voetenverwarming weghalen, dan kun je t beter zien.
probleem zit em veelal in versleten/defecte zuigerveren. dus een simpele en goedkope oplossing is er eigenlijk niet.
aan het pedaal (linkerkant)