gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ik zou eens beginnen met te meten wat er weg valt. knoop er eens een spanningszoeker tussen bv en ga gewoon rijden.
ligt dit aan de volvo, of aan de onkunde van degene die eraan sleutelt? ik weet niet waarom je 3 keer een turbo moet vervangen bv. je schrijft dat ook het turboregelventiel 2 keer...
als je zeker weet dat je vonk en benzine hebt, staat ie vrees ik toch niet op tijd.
staat de thermostaat niet gewoon open(defect) waardoor de temperatuur zo laag blijft?
als er af fabriek geen pdc inzit zal er hoogstwaarschijnlijk ook geen bedrading in liggen. autofabrikanten maken er echt niks meer in dan strikt noodzakelijk voor de geleverde uitv...
500euro voor een voorste krukaskeering? zou ff hier en daar eens informeren.
niemand van ons praat hier over de bsi, doe (laat doen) wat rene zegt. zo moeilijk lijkt t me niet om met meten het probleem boven water te krijgen, zeker niet als de klacht zich r...
dat kan ik zo niet zeggen, zeg ook niet dat het zeker zo is he, zult toch eerst een goede diagnose moeten (laten) stellen. het komt wel eens voor dat door te ver buigen van de as d...
klopt, grille er voorzichtig (deels) uitrommelen, en dan ff pielen met een lange schroevendraaier oid.
zit er geen mode-knop op de radio?
ik gok dat de binnenste homokineet van de re aandrijfas is beschadigd bij vervangen van de fuseekogel.
domweg uitlezen is 1, meetwaarden bekijken tijden rijden en tijdens stotteren is miss een goede tweede stap.
t is misschien wat ver gezocht, maar het komt wel eens voor dat bepaade testers li en re door elkaar halen.
ik zou gewoon een 55amp accu pakken. moet m.i ruim voldoende zijn voor zo"n auto.
ik denk heel eigenwijs dat de nokkenasspie is gebroken, en de motor nu niet op tijd staat. maar ja, dat is diagnose vanachter een toetsenbord he.......
een accu die stilstaand 12.33v geeft is iig half leeg. zou idd eerst de accu eens (GOED) laten testen. ( doe die 125 euro trouwens maar keer 2 voor een accu voor deze auto met star...
idd niet alles, maar bij dit soort autos toch wel heel veel. de software wordt mij iets te vaak gewijzigd.
als ie voluit draaid is de kachelweerstand kapot/verkeerd.
accu hoeft er niet uit. das nog makkelijker.
de klacht wordt veroorzaakt door inwendige lekkage in het stuurhuis. dit is helaas niet te repareren. compleet stuurhuis wisselen is enige optie.