gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
zou eerst maar eens compressie meten.
niet gewoon een bougiekabel stuk?
is een bekende klacht. kan dacht ik oa worden veroorzaakt door een slechte accu. weet niet meer exact de mogelijke oplossingen, anders ff bij dealer navragen.
volgens mij moet je met een testkast de handrem terugstellen, zoals je gedaan hebt. en daarna kun je de zuigers gewoon indrukken(zonder draaien)
dat is moeilijk te zeggen, dynamo iig vervangen, en hopen dat je daarna heel veel geluk hebt.
nee, de kogel zit in t fusee geschroefd. dacht sleutel 41, maar weet t niet zeker. meet em ff op met een schuifmaat anders.
hoe staan de zaken??
wat heb je nu gedaan dan?
Reed switch
ben bang dat er weinig anders op zit dan de bak eraf te halen en deze uit elkaar te nemen om de as van t achteruitrijtandwiel weer juist te plaatsen zodat de bout er weer helemaal...
ik zou maar eens goed laten beoordelen of het idd niet de ketting is, komt volgens mij nog wel eens voor bij deze motoren.
zit zijn eigen brandstofpomp erop, of die van de sloopmotor? er zijn types die qua aansturing verschillen.
kan goed. komt meer voor.
je moet de bouten van t subframe er een paar gangen uitdraaien, zodat deze iets zakt. dan gaat t net.
ik zei losdraaien, omdat ik t vermoeden heb dat de uitlaat(katalysator) verstopt zit.
door dat gaatje de veer indrukken, en airbag springt los. (meestal dan)
dit valt vrij slecht te meten, mede omdat de klacht af en toe optreed. aangezien deze sensor een paar euro kost, en met regelmaat deze klachten veroorzaakt, is verv in mijn ogen de...
zou eerst de motortemp-sensor eens vervangen. (groene) contr ook even de massakabel op de versnellingsbak. eventueel defect motorstuurapparaat komt ook voor.
nee, eruit draaien. heeft er idd maar een
draai de bovenste lambdasensor er eens uit, en kijk eens of ie t dan doet.