gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ai ai ai, de dealer. die zal wel weer duur zijn. hahaha
vermoedelijk zuigt t brandstofsysteem ergens lucht. vanachter de pc is bepalen waar helaas erg lastig. zou toch eerst een goed t filter en aansluitingen nazien. zijn de afdichtinge...
die zijn er wel, anders geeft ie niet de kreet "niet beschikbaar". trekhaak onder de auto? anders beter eerst eens (laten) uitlezen.
kan dit kwaad.......ja wat kan de reden zijn.....versleten oplossing......vervangen.
ik neem aan dat er ook een instructieboekje in de auto zit, staat hier niet exact in beschreven hoe t systeem hoort te werken?
mijn vraag blijft of de auto nou ook geheel is uitgelezen(liefst met dealersoftware) op foutcodes, hill-assist is gemaakt om wegrijden (op een helling) te vergemakkelijken, en niet...
al wijzer?
er zijn niet veel autos meer waarbij de distributieketting niet 'bekent staat', zou em ook vervangen en fijn verder rijden.
vind t persoonlijk een beetje onzin. komt nog bij dat de krukassensoren nog wel eens stuk gaan, en de nokkenassensor eigenlijk nooit.
een advies, ga naar iemand met goede uitleesapp.
weet je wel zeker dat er geen hill-assist op zit? is ie uitgelezen, geen storing op koppelings/remlichtschakelaar oid? rolt ie na 5 sec opeens weer volledig vrij, of heb je t idee...
fijn dat je ook ff vermeld hoe. kunnen wij er ook nog iets van leren.
en ZEER zorgvuldig koelsysteem ontluchten. liefst leeghalen en onder vacuum vullen.
heb je de thermoschakelaar re aan de zijkant onderin de radiateur vervangen. ben met exact zo'n verhaal aan t stoeien geweest, en deze lijkt nu goed.
die vraag moet je even stellen aan de fabrikant van de verlichtingsset. dat is voor ons uiteraard niet te doen zo.
zullen we toch eerst eens moeten weten wat voor motor erin ligt. en liefst nog chassisnr van de auto. zou overigens eerst de werkelijke oliedruk maar eens meten, want ik geloof nie...
zou idd zeker compressie meten, ook een lektest uitvoeren om eventuele lekke koppakking uit te sluiten. je meting van de gasklepsensor is normaal. temp-sensoren geven wel met grote...
10000km is miss wel erg snel, maar verversen om de ong 15000km zou ik bij deze motoren ook wel aanraden ivm genoemde problemen. en iig verversen bij hete motor.
een beetje moderne auto schakelt bij extreme belasting de airco zelf uit, ook is er geen sprake van noodloop. vermoed zelf ook een ietwat vet geworden koppeling.
transmissievloeistof en remvloeistof hoef je normaal gesproken niet bij te vullen, en airco gaat idd niet zelf. hij is snel klaar denk ik.