gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
uitlezen omvat wel iets meer als alleen dom kijken of er een storing in staat. is er motortoerental, heb je brandstofdruk, enz enz?
de kachelmotor zelf zal wel stuk zijn. waarom meet je hierop de spanning niet even?
die zit er niet.
1, zet je caps-lock eens uit. 2, start ie nou niet of slaat ie niet aan. kan geen wijs uit je verhaal.
motor reageerd op geen van de bougiekabels????? versleten nokkenas kwam wel eens voor bij die dingen. contr ook even op vacuumlekkages. verdelenkap/rotor in orde?
geen zorgen om maken
ik schreef achter het dashboardkastje. als dit er niet in zit is de enige betaalbare oplossing een carkit kopen en inbouwen.
ten einde raad, nou al? hogedruksensor kan ook nog gewoon kapot he. denk toch dat je er iemand met een uitgebreidere testkast en iets meer kennis bij zult moeten halen.
bluetooth zit niet op het display maar in de radio en een achter het dashboardkastje gemonteerde bluetoothmodule. als ik de gegevens van de auto nakijk zou deze module er in zitten...
en, hoe is t?
???????
als je dat voor die reparatie niet had, is die kachelweerstand niet goed. (originele nieuwe gemonteerd?)
normaal is het iig niet, maar zoals gemeld zal de bak er echt af moetem om de oorzaak te achterhalen.
meten wat er op het gloeirelais gebeurt lijkt me, is een doodsimpel systeem. als ie brand, gloeid ie dan wel goed en lang genoeg?
zo'n ding heeft een electrische stuurpomp volgens mij. deze moet ook een plus van de dynamo krijgen als de motor loopt. denk dat deze mist (of bedieningsrelais van de stuurpomp def...
telefoons uit systeem verwijderen, display ff in bv engels zetten en daarna weer terug in nederlands. daarna telefoon opnieuw aanmelden en kijken of ie weer werkt.
als ik je vorige topics moet geloven staat je auto al een jaar lang op 165000km, en je laat 2 keer in 21/2 maand een grote beurt uitvoeren? of hou je ons voor de gek?
ja. dat doen ze helaas allemaal. als je aan nwe banden toe bent een ander profiel kiezen kan iets schelen.
denk eerder dat de raw schakelaar stuk is. je zegt zelf dat de alarmverl gewoon werkt, dan is de schakelaar waarschijnlijk niet stuk.
is de waterpomp aan t vastlopen( verbrandde rubberlucht)