gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
vraag 1, 1 vraag 2 deze ene is stuk.
ze hebben mij op cursus ooit eens wijsgemaakt dat dat eigenlijk alleen bij de 206cc problemen geeft. je moet idd wel zorgen dat ie niet in zijn eco-modus valt
ben de klacht bij peugeot wel eens tegengekomen(zelfde radios) daar zat het toen in het toestel zelf.
doe jezelf een plezier, en koop deze chinese rotzooi niet. hier krijg je enorm spijt van. dit is niet gemaakt voor peugeot, maar een univ 2-din apparaat waar je logos van diverse...
pioneer leverd hier idd interfaces voor. ik weet niet wat voor apparaat je wilt kopen?
geen gevalletje bm34 (zekeringkast motorruimte) overleden. je moet m.i. toch eerst zo ver zien te komen dat je iig na alleen op contact zetten geen storingen meer hebt.
er is een ding wat ik niet snap, als deze klachten er voor het vervangen van de distr/wp niet waren breng je de auto toch gewoon terug. bel maar als ie goed is.
nieuw pompje plaatsen.
het huis van een h7 lamp is geen massa he, je moet wel beide aansluitingen van de lamp gebruiken.
dat kan niet, als je een lamp op de plus-en minpool van de accu zet moet ie echt branden.
een pomp met 1 aansluiting heeft een drukregelaar in de tank, de andere op de injectorrail. misschien dat dit mis gaat. lucht in de benzineleiding??
of gewoon laten zitten, is nog goedkoper.
wat zul je weer lekker slapen vannacht.
nee, maar haal em er eens af. er kan na 8jr best een keer een starter stuk gaan.
volgens mij is de 207cc alleen geleverd met de zgn ep-motoren. hierbij is het verplicht de cilinderkop te monteren dmv nieuwe bouten en ringen.
ik denk dat je eens moet informeren wat de garage nou echt bedoelt, want dit slaat volgens mij nergens op.
hoe komt die bsi kapot, toch geen goedkoop trekhaakaansluitsetje?
er staat niet voor niks een half uur voor.
sommige hebben ook altijd geluk.
dat mag bij een 308 eigenlijk geen problemen geven.