gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
de blowerschakelaar is met een beetje pielen uit het kachelpaneel te wurmen als je de radio en frontpaneel weghaalt, als je het kachelpaneel moet vervangen moet idd het dashboard e...
als je geen brandstof krijgt, gaat of de stopklep in de pomp niet open of de nokkenas in de brandstofpomp is gebroken m.i.
je kunt er eigenlijk wel vanuit gaan dat het li slot defect is, heb er al genoeg vervangen met deze klacht. (grt vanuit montfoort.)
heb je nou die bsm al uitgewisseld??
lampje brand pas vanaf ong 3 graden onder nul. motor hoeft daarboven niet voor te gloeien om goed aan te slaan.
dus de bougiekabels verwisseld? ik dacht dat er nummers op de bobine stonden, let op he, cil 1 is versnellingsbakzijde. als ik een gevonden plaatje moet geloven, maar twijfel of di...
is het per ongeluk al het gefacelifte type? hier moet 575gr in.
stapje verder, als je de benzineleiding op de injectorgalerij los neemt, komt er dan ook zichtbaar voldoende benzine uit? zo ja, worden waarschijnlijk toch de injectoren niet aange...
ff bij begin beginnen, als je contact aanzet, loopt dan heel even de benz-pomp? zo ja, loopt ie daarna tijdens het starten ook? heb je spanning op de bobine tijdens starten?
begin eens met een boormachine en een popnageltang te pakken.
zou je misschien willen vermelden waar die breuk zat
spontaan wissen wil wel eens voorkomen agv een defecte wissermotor, dat ie er dan ook bij sproeit is mij nooit opgevallen. dan zou je bijna als eerste de com-schakelaar verdenken.
is de crashsensor niet uitgesprongen tijdens het vervangen van de motor? (denk in de buurt van li veerpoot.)
ik denk, (durf het bijna niet te zeggen) maar dat je naar een dealer toe moet met iets meer kennis van zaken. kan me niet voorstellen dat dat display niet te programmeren is.
sleutel 21 is makkelijker.
mag ik heel voorzichtig zeggen dat ik betwijfel of de distributie wel van tijd af was? ben namelijk ook nog van mening dat de motor niet aanslaat als ie niet meer op tijd staat.
aanjager wordt gevoed direct vanaf het contactslot, gewoon even meten of uit alle draden uit het contactslot spanning komt bij contact aan. (behalve natuurlijk de stuurdraad naar...
voor probleem 1, kijk eens of de koelvin wel correct werkt. voor probleem 2 is een softwareupdate voor de motorcomputer beschikbaar. het beste is in dit geval toch even naar de dea...
zou idd best de egr-klep kunnen zijn, wat voor motor licht erin?
volgens mij behoort die er idd standaard (13plg) in te zitten