gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
peugeot/citroen leggen al jaren enkele loze draden vanaf de zekeringkast in de auto naar de zekeringkast onder de motorkap. deze zitten vaak dmv tape aan de originele bedrading gep...
uit nieuwsgierigheid, wat is het kenteken van die auto? heb er een gehad met precies hetzelfde en daar mochten we vanwege eventuele inruil niet mee verder.
je kunt em gerust een poosje stationair laten lopen zonder snaar. als het geluid weg is zit het in een van de onderdelen die worden aangedreven door deze snaar, als het blijft, dan...
niet waar werner, die reparatiestekkerset kost echt zoveel geld.
er zit maar 1 multiriem op, voor de aandrijving van de stuurbekr/dynamo/airco ed.
ondanks dat je in een ander topic schrijft dat de waterpomp is vervangen maak ik me hier toch enigszins zorgen over. heb je em al eens zonder multisnaar laten lopen om te luisteren...
hoezo duurt wel even, die zijn er binnen 24U.
ik zou er even een (peugeot) monteur mee laten rijden. kan in de koppeling zitten, maar het kwam wel eens een enkele keer voor dat de tandkrans om het kroonwiel van het differentie...
grote kans dat (als gevolg van ) defecte egr-klep nu het roetfilter dicht zit. P0420 treedt op agv een te groot drukverschil voor en na het roetfilter. eventueel defecte sensor/vac...
ik dacht dat alleen het matreiaal van de stekkerpinnetjes was veranderd, MAAR, weet dit niet 100% zeker.
het lijkt wel of het gerammel afneemt als je je hand op de distr-kap houdt ik zou em niet meer starten als dat zo is, en eerst degene die de riem heeft vervangen maar eens aan zn j...
54 euri ex
nog een goed alternatief als je geen zin hebt om het goed te doen, het draadboompje bestellen en de stekker eraf knippen.
ga met je kenteken naar een dealer of automaterialenwinkel en koop een filter. lijkt me toch niet zo ingewikkeld.
vanaf de voorzijde gaat em niet worden. radiateur losschroeven en naar achteren duwen, dan condensor ertussenuit peuteren.
dat bedoel ik idd ja, dit is met de wielen van de grond goed te voelen. als dit in orde is, waarom zou je dan zomaar een andere as plaatsen? zou dan eerst die voorste ophangrubbers...
ja
koop maar een nieuwe.
geen speling op de draagarmen? de voorste silentblocks gaan ook wel eens stuk. minder vaak, maar heb er ivm rammelen toch al verscheidene vervangen.
laat het horen aan iemand met verstand van zaken.