gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
laat er ff een prof naar kijken, maar ben bang dat je een nieuwe trouwe vriend moet zoeken. (of een ander motortje natuurlijk als het verder een mooie auto is.
ja, en anders neem je een testlamp en zet je deze schakelaar ertussen. weet je het nog zekerder.
gewoon stekker van de achteruitrijschakelaar gammel zeker?
waarom kan het nu de stappenmotor niet zijn dan??
wip die stangetjes meestal los met steeksleutel 12-13. idd de keeringen van de aandrijfassen, maar ik vervang eigenlijk ook bijna altijd de bus waar het druklager op beweegt. hier...
jazeker, af en toe nodig he. raak uitgeput van al die storingen ha ha.
tja, das teveel typewerk om half twaalf 's avond he.
zit een xu motor in, zal idd wel stappenmotor zijn, of slechte massakabel. eventueel erg slechte accu kan ook nog. nieuwe motor vind ik ook wel erg grof. die dingen zijn over het a...
laat die stabilisatorstang, stuurstang, veerpoot, remklauw enz, maar zitten. gewoon fuseekogel los, naafmoer los, en as eruit trekken. en ja, keerringen vervangen.
ts is aan zet.
ik zou em zeker eens bij een dealer laten uitlezen om te kijken of er iets in staat wat naar een bepaalde richting leidt. toevallig had ik er gisteren een met enigszins vergelijkba...
ga er idd vanuit dat het een m59 is.
wat is er voor speciaals morgen in belgie dan?
of je dat nou met bosch of peugeotsoftware doet, het zijn gewoon heel nare autos om te ontluchten. en inderdaad wel rustig rempedaal blijven bedienen tijdens ontluchten met testkas...
auto heeft gewoon een snelheidssensor op de bak, en deze bij een partner ook al meerdere malen vervangen voor deze klacht.
auto tot nog toe goed, dank voor de hulp.
heb de pomp in de tank en het regelapp wat daarbij zit besteld. blijkt ook een aangepaste pomp te zijn voor deze auto. zal uiteraard het resultaat even melden.
de kabelboom heb ik idd op die plek nagezien, ziet er keurig uit. dat regelapp bij de opvoerpomp is verder niet te contr zeker, en geeft ie daar verder ook geen specifieke storing...
hoho, bij stap 3 pas de starter verwijderen he.
waarom begin je niet bij stap 1? spanning meten op de starter.