gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
wat is er dan gebeurt dat je nu opeens die code in moet geven dan? oftewel, hoe heb je al die tijd met de auto gereden?
die 0.6 volt komt omdat de kachelmotor altijd heel zachtjes draaid.
je bent er toch uit? je hebt spanning op de aanjager (draaid) en een varieerende stuurspanning. conclusie, regelweerstand stuk. (blok met koelribben) komt trouwens ook regelmatig v...
ik wil je sleutelplezier niet bederven, maar denk je niet dat het slimmer is om die auto iig eens door iemand met kennis van zaken te laten uitlezen en wat basisgegevens te laten c...
is je massakabel op de bak niet afgebroken?
kleppen stellen???? geen egr die open blijft staan oid
er staat iets geschreven over het contactslot, controleer deze.
zie je eigen eerdere topic over je aanjager.
heb je op de startmotor gemeten of er echt geen spanning op komt? zekering van stuurstroom starter in bsm wil ook nog wel eens springen.
alleen met originele uitleesapp.
het bestaat niet dat er niet ergens een foutcode in staat. desnoods alleen in het logboek van de bsi, maar ergens moet iets te vinden zijn. uitlezen met dealerapp door iemand met k...
gele stekker positie 5 achterop instrumentenpaneel
je moet dan de emissienorm in de motorcomputer veranderen.
deze kun je gewoon ongestraft monteren. of je het lager er weer uit krijgt weet ik niet, bij deze valeo-constructie met kunststof ring nog nooit geprobeerd.
zet ff een goede foto van de drukgroep hier in het topic, en ja gewoon met nieuwe boutjes op juiste moment vastzetten. andere vraag, hoe heb je geconstateerd dat je vliegwiel defec...
plaats het chassisnr eens aub. als je geen opvoerpomp in de tank hebt, zit er een plastic balg onder de motorkap om het brandstofsysteem op druk te pompen (na verv filter bijv) al...
een vliegwiel kun je niet opspannen. er zijn wel typen waarbij de drukgroep bij opnieuw monteren teruggesteld moet worden. volgens mij zit dat systeem hier echter niet op.
dit werkt niet met zgn bowdenkabels, maar dmv met vloeistof gevulde slangetjes. als dit systeem niet meer werkt, is de enige oplossing deze set (slangen en regelaar) te vernieuwen....
of het kwaad kan is vanachter een toetsenbord slecht te beoordelen. ik zou, als het mijn auto was wel eerst zeker willen weten wat dit geluid veroorzaakt. ls je 4 keer een waterpom...
egr-klep die open blijft staan?