gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
hoe hoog is de brandstofdruk (in commonrail) tijdens het starten? en is ie gelijk op druk, of moet je eerst een tijdje starten? compressie ok? heb je meteen synchronisatie tussen k...
dat is nog een stukje van de oude wisserarm. ik zaag dat 'moertje' meestal voorzichtig door, dan komt ie wel los.
en, hoe staan de zaken?
ja, auto is te oud.
ik beweer ook niet dat het niet kan, maar ik heb het in m'n intussen 10jr bij peugeot slechts 2 keer meegemaakt. en meestal als ze stuk gaan is dit agv vocht in brandstof of tanken...
ben je nou al eens begonnen met jezelf ervan te overtuigen dat er zuivere dieselolie in zit, en dat de retouropbrengst niet te groot is? lijkt me goedkoper dan het vernielen van ee...
da's goeie monteurs eigen he, eerst diagnose stellen, en daarna kijken.
doe jezelf een plezier, en doe er eerst eens nieuwe dieselolie in. als ie dan nog niet goed is (zoals reeds gemeld) de retouropbrengst van de verstuivers en de druk van de opvoerpo...
lijkt me toch een simpel gevalletje van een rotte startmotor. of eventueel de zekeringkast onder de motorkap(bm34 genaamd) stuk. hans, ik lees eruit dat de startmotor niet draaid,...
wielen vrijhangen en kijken waar de speling zit. lijkt me toch vrij eenvoudig.
laat ze het carter maar eens demonteren, en de hoofd-en drijfstanglagers bekijken. dan zul je hoogstwaarschijnlijk wel zien dat fordmonteurtje gelijk krijgt.
volgens mij zitten er in de ebe 2 eindtrappen, 1 voor cil 1 en 4. en 1 voor cil 2 en 3. dus mocht dit het geval zijn loopt ie mi op 2 cil, en dan ook zowel koud als warm.
zal hoogstwaarschijnlijk de electroklep van de benzinedampafvoer zijn. doen ze eigenlijk allemaal, ene wat harder als de ander. kan ook geen kwaad. je kunt proberen de klep iets an...
compressie bij warme motor toevallig ook gecontroleerd?
ik denk eigenlijk dat je de derde storing toch juist het meest serieus moet nemen, en beginnen met een nieuwe bdp-gever te monteren. komt best wel meer voor.
idd sensor, en de thermostaat wil bij deze zgn ew10a motoren ook nog wel eens voor problemen zorgen.
tja, soms zit het leven niet mee.
als jouw probleem met dat gordellampje permanent aanwezig is, moet de storing die daarmee re maken zou hebben niet te wissen zijn. dus hoef je eigenlijk geen 3 weken te wachten. ze...
is het wellicht een schadeauto waarvan een of meerdere airbags/gordelspanners zijn afgegaan?. kan het verder adh van deze storingen slecht beoordelen. zal toch meting gegevens in d...
ja, enige oplossing is originele radio ergens anders plaatsen, en dan alleen de spanningsvoorzining aansluiten zodat je deze nog kunt gebruiken om het display in te stellen.