gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
doet ie het nog niet??
werner, dat verhaal over die tabel en teveel additief is ook niet goed moet je mij eens uitleggen. al vul je die additieftank iedere dag bij tot de rand, hij gaat echt niet meer i...
toch zit ie daar echt, pas nog zo'n leiding vervangen. (leer je bij vloeken trouwens)
ten eerste zou het goed kunnen dat idd je transponderring om het contactslot niet meer goed werkt. deze kost een paar euro , en is het proberen dan nog wel waard. ten tweede zal de...
staan die vraagtekens er met de oude ebe ook? staat er ook nergens een can storing in?
het zal hoogstwaarschijnlijk wel een overbodige opmerking zijn, maar de eerste stap, de sleutel, zie ik er nog niet bij staan.
normaal gesproken is groen voor het eventuele motormanagment, en blauw voor de temp-meter.
ja dat klopt, maar als je die verstelling zo kunt bewegen met het motortje er nog op is je kachelhuis overleden.
tja, nou volg ik het idd ook even niet meer. last van de warmte zeker?
vrees voor een nieuw kachelhuis, er zit waarschijlijk een klep vast. krijg er toevallig volgende week ook een.
dat die antenne niet zo duur is ben ik wel met je eens, maar je kunt in meetgegevens gewoon zien of de sleutel wordt herkent. dus zomaar vervangen is echt niet nodig.
ben met fordmonteurtje eens dat het probleem echt niet in de motor zelf zal zitten, dus een nieuwe motor zal wel niet nodig zijn. je twijfelt misschien niet aan de integriteit van...
zal de distributieriem wel zijn die je hoort, laat er anders eens een citr/peugeotmonteur naar luisteren. die zal dat geluid zeker herkennen.
kan altijd, maar als er toen fluor in gadaan is, zou je nu een eventuele lekkage eigenlijk moeten kunnen vinden.
een jaar geleden gevuld zonder reparaties, dus lek. gevolg, nu weer leeg. even de druk laten contr en je weet het. ik zeg niet dat het zeker zo is, maar dan weet je iig geval welke...
laat eerst maar eens door een aircospecialist of garage met stek erkenning de hoeveelheid koudemiddel contr. hij zal hoogstwaarschijnlijk wel leeg zijn. electrische problemen met d...
die 206-jes willen idd nog wel eens in storing springen als ze wat ouder worden, een nieuwe accu(ik plaats meestal ook wel min een 55ah accu) biedt vaak wel uitkomst. ook wel eens...
welke brandstofpomp heb je vervangen? de hogedrukpomp, of de opvoerpomp in de tank (als die erin zit)
daar ben ik het wel mee eens, maar dan valt niet je kachelmotor uit. het is bekent dat die kachelmotoren bij warm weer wel eens problemen veroorzaken, en dit soort klachten met zic...
heeft niets met de hoeveelheid koudemiddel te maken, het probleem is exact andersom dan zoals jij het omschrijft. de kachelmotor valt uit, en dan stopt vanzelf de airco er ook mee....