gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
je zal em waarschijnlijk per ongeluk hebben uitgezet. ff het middelste schakelaartje op de binneverl langer dan 5 sec ingerukt houden.
volgens mij zit bij deze motor de inlaattemp-sensor geintregeerd in de map-sensor, dus dan is het nog wel begrijpelijk dat deze is vervangen. helaas hielp dit niet, dus denk ik (zo...
het punt is natuurlijk eigenlijk dat wij een auto binnen kregen die gewoon reed, alleen af en toe (zeker wanneer ie lekker warm werdt) is storing viel. als je em dan uitlas, kreeg...
als die achteraslagers stuk lopen, is dit m.i door het binnendringen van vuil/vocht door de keerringen van die lagers. dit eventuele probleem verhelp je niet door het plaatsen van...
vraag 1, brand het dynamolampje op contact? vraag 2, weet je HEEL zeker dat er in de zekeringkast in de auto geen zekering stuk is?
de donor 1007 rijdt weer prima na het plaatsen van een nieuw bestelde koppeling (er was met de eerst bestelde set dus toch iets niet zichtbaars mis) de eerste 1007 is ingeruild, du...
yep
wat ik wel even moet vermelden, is dat de auto in eerste instantie voor het verv van de koppeling wel gewoon reed. alleen sprong de bak regelmatig in storing. na het vervangen van...
ja, de aansteker kwam ook alweer in me op, maar wacht tochnog even. de plaat past overigens maar op 1 manier hans.
het koppelingsorgaan is verv zonder resultaat, schakelorgaan en computer van bak overgezet van andere 1007 zonder resultaat. omdat we toch de indruk hebben dat de koppeling na bedi...
dat zijn natuurlijk allemaal mooie verhalen, maar de apk zijn helaas gewoon regeltjes, en het is zoals hans zegt gewoon niet goed.
er zit een keering in de bak om olielekkage tegen te gaan, en die rubber ring op de rechter aandrijfas zit hier gewoon tegenaan, en doet verder niks.
klepspeling contr stelt niet zoveel voor. stellen idd wel, maar dat is een tweede. als de speling niet goed staat weet je dan iig waar je je probleem moet zoeken.
we hebben, gezien de omstandigheden waarin het probleem optreedt besloten (mede in overleg met de td) om eerst het koppelingsregelorgaan te vervangen. uitslag volgt tzt.
bakolie was netjes, heeft 75000km gelopen. op het moment dat ie rijdt, merk je aan de bak verder ook niks bijzonders. heb gister wel mailtje gestuurd naar de td, wacht even af of d...
waarom wil je de versnellingsbak vervangen als het probleem vanuit de koppeling komt?
het ging dus blijkbaar om een niet goed werkende temp-meter, en niet om het motormanagment.
vermoedelijk de 1920k9. (ik neem aan dat je zender nodig hebt die het motormanagment aanstuurd)
zet er aub originele kabels op. dit geeft een wereld van verschil. bovendien zijn ze nog iets goedkoper ook. heb zelf ook zeer slechte ervaringen met ''imitatie'' kabels.
ff langs de dealer, die kan dat in de bsi zo uitzetten.