gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
wat is nou de klacht? melding te laag oliepeil of te lage oliedruk.
schakelaar zit in slot, is niet los te vervangen/repareren.
compleet met portierslot.
heb wel eens meegemaakt dat de stekker voor een cd-wisselaar (ligt dacht ik li achterin de kofferbak) in een plas water lag.
bij een aantal typen peugeots kun je een snelheidscorrectie tussen de werkelijk gereden snelheid en de snelheid op de cruisecontrole instellen.
zit voor 99% zeker in de schakelkabels, al wel eens eerder meegemaakt.
ik begreep in eerste instantie dat je een afwijking had tussen cruisecontrole en werkelijk gereden snelheid, dit is (bij peugeot althans) wel instelbaar. maar begrijp nu dat de sne...
de module zit re onder (onder dashboardkast) ter hoogte van de re voet van de bijrijder zeg maar, tegen de zijkant geschroefd.
de veer van de drukgroep wil nog wel eens aan de vroege kant zijn kracht verliezen, en heeft een slippende koppeling tot gevolg. ben bang dat je over een flinke dosis pech beschikt...
zou zeker eerst beginnen met de kabel, maar pas op met valse hoop. als het de eerste koppeling nog is, is bij deze stand de kans wel reeel aanwezig dat het beste er toch af is.
gewoon ff meten of je spanning krijgt op die verwarmingsmat. zo ja, kost het je helaas een zitting.
is instelbaar in de bsi.
ik kom (bij peugeot met die motor) ook uit op 120000km volgens fabrieksdoc.
bespaar je die moeite maar,dat stukje komt er op die manier echt niet uit.
probeer de re buitenspiegel maar, maak je meer kans.
kwam in het begin idd nog wel eens voor. displays zijn ook veranderd.
er zit een stekkerverb op de deur, dus een paar nieuwe draden er doorheen trekken gaat niet echt. wees nou verstandig, koop bij de dealer een reparatiestekker, schroef de deur er e...
proberen kan natuurlijk altijd, maar reken maar alvast op een revisiekop. heb bij zo'n motor nog niet meegemaakt dat het goed afliep.
met hans eens, als die dealer van zo'n auto niet kan bepalen waarom ie op 3 cil loopt, moet je heel snel een andere zoeken.
dat is een gevolg als de kat verstopt zit. doordat ie de lucht niet kwijt kan, kan ie ook niet genoeg aanzuigen.