gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ik. zit origineel met vloeibare pakking in elkaar. moet je ook weer zo monteren.
dit zit toch hoogstwaarschijnlijk in de startonderbr op de pomp. het komt wel vaker voor dat je em slechts een keer kunt starten na plaatsen van accu. toch pomp overzetten, of sta...
ik bedoel met imitatie eigenlijk alles wat in de tussenhandel te koop is. is eigelijk niet helemaal het juiste woord. valeo wordt orig ook wel gebruikt.
zijn orig peugeotnummers. kunnen ze bij ieder fatsoenlijke automaterialenzaak omzetten als je een imitatiestarter wilt kopen.
was mijn antwoord niet goed genoeg? chassisnr heb je niks aan, dan geeft ie toch alleen maar de klasse 4 starter op.
bereid em er maar op voor dat ie wel afscheid kan nemen van zijn motor. hij rijdt altijd maar een paar meter gezien het feit dat de motor gewoon vastloopt.
orig nr nieuw 5802m4 ruil 5802cq
hij zal idd wel niet op tijd staan, maar waarom heb je de hd-pomp vervangen?
voor zover ik weet werkt dat idd nog niet
denk eerder dat er iets met een electroklepje van de turbo/egr aan de hand is. misschien toch voor de zekerheid nog eens laten uitlezen dat dit door een injector wordt veroorzaakt...
ff lezen, egr-klep is vervangen. gewijzigd ond nummer, en laatste software zit erin.
ja. foutcode komt na aanzetten contact ook meteen weer terug
nou wordt het onderhand moeilijk jos. had je toevallig ook zelf nog gemeten of die 5v voedingsspanning op de egr-klep ook daadwerkelijk 5v is, en bij draaiende motor niet te hoog w...
als ie niet bijlaadt, komt ie waarschijnlijk ook niet uit zijn eco-modus. dan werken de wissers en raw ook niet.
ik denk dat je dynamo in eerste instantie even niet bijlaadt. even (laten) meten.
aanjager vern kan gewoon zonder uitbouwen dashboard, staat verkeerd in documentatie.
nee, nadat ik adh van jouw opmerking hier gemeld had dat het systeem wellicht niet goed functioneerd moet de klant er nog even over nadenken. weet dus nog niet of het nog door gaat...
daar zit ie idd, 100% zeker. je zult dan wel zien dat de stekker deels is verbrand
goed advies, en doe zeker ook de klepspeling contr/afstellen. die gaan op lpg erg snel te strak staan bij deze motoren.
ik bedoel de cilinderkop als deze eraf is bij een revisiebedrijf laten afpersen om eventuele haarscheurtjes op te sporen. nogmaals, het zou niet de eerste kop zijn die stuk is. zek...