gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ik weet niet waarom je de pakking gaat vervangen, ik zou je aanraden de kop ook te laten afpersen. een scheurtje in de kop kwam wel eens een enkele keer voor
leg het verhaal idd eerst eens goed uit, heb je soms ivm schade al die onderdelen vervangen en blijft nu het airbaglampje branden? ik mag aannemen dat je dit alles niet zomaar hebt...
ook dat klopt idd
voor zover mij bekent is hier geen mededeling over. remschijven worden slechts vergoed tot een maximum van 40000km. dit mede omdat kromme schijven door een boel oorzaken van buiten...
denk dat je veel voordeliger uit bent als je de computer gewoon aanbied voor rep ook dan moet je natuutlijk wel een nieuwe bobine monteren.
bij peugeot wel eens meegemaakt, zat toen idd in de com 2000.
kijk eerst maar eens naar de bedrading van de speakers welke in de doorvoertule tussen deur en carrosserie zit.
moer er binnenkort een inbouwen in peug 3008 met rneg, ben benieuwd.
precies, en die is gewoon stuk. en stefan, niet allen dealers over een kam scheren, er zijn er wel degelijk (waaronder ikzelf) die je gewoon een serieus antwoord geven.
oke, voor zover ik weet bij peugeot wel namelijk dacht dat het wel hetzelfde zou zijn. sorry, heb me vergist, idd rt5 wel en rneg niet.
dan zul je toch eerst even moeten kijken wat voor systeem erin zit, en met welke softwareversie.
een auto met rneg heeft toch standaard al een usb-aansluiting?
mee eens, en haal er aub een bij de dealer.
gewoon bij de dealer brengen, deze moet dmv een ppd-sessie en desnoods e-mail diag via techsupport diagnose stellen en repareren. dit valt dan gewoon onder de garantie.
als er spanning op de gloeistiften komt hoef je het gloeirelais idd niet te vervangen. (gaan bij die auto's trouwens ook zelden stuk) dat de spanning eraf valt als het lampje uit g...
ben ook erg benieuwd waarop gebaseerd is dat dit niet onder de garantie valt. de dealer zal dan toch eerst met een gegronde oorzaak moeten komen. is er ook al gemeten of de compute...
het is best een behoorlijk sleutelklusje, en of ie er gemakkelijk uit gaat weet je pas als je eraan bezig bent. voor prijsopgaven moet je de garage bellen.
altijd via internet.
ik heb dat andersom bij citroen wel een paar keer gedaan, is tot nog toe steeds goed gegaan.
doe eerst een update, en leer de gasklep goed in. knappen ze vaak erg van op.