gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
er valt niks aan te stellen auto is voorzien van een zelfstellende drukgroep, en deze is zijn aandrukkracht kwijt.
verstuiver(s)
peugeot schrijft hier idd 120000km of 5jr voor.
plaats het chassisnr eens.
en dan helemaal geen compressieverschil meten? sorry, ff over verschil van 11 en 13,5 bar heen gelezen.
er is helaas maar een goede oplossing, hemelbekleding verwijderen. lamellendak eruit schroeven en in de afvalbak gooien, en een compleet nieuw lamellendak plaatsen. dacht uit m'n h...
waar de dealer de bak naar toe brengt? wat dacht je van gewoon repareren.
het lijkt een beetje op een of meerdere lekke benzineinjectors, waardoor de druk in het brandstofsysteem na een poosje stilstand wegzakt. komt heel af en toe bij deze motoren wel e...
zou maar gauw terug gaan, misschien maak je nu nog kans op een stukje coulance op een bakrevisie.
ik vond een afgedraaid lagerhuis al spannend, maar het wordt steeds mooier.
ja, de dealer. moet dmv de testkast als je dat toch doet laat dan ook de motorsoftware updaten.
je moet met de auto naar de dealer om het chassisnr van je eigen auto in de radio te laten programmeren.
heb het al eens meer meegemaakt dat een telecodering spontaan veranderd, vraag me niet waarom, maar helaas gebeurt het zo af en toe.
kun je niet beter je eigen instrumentenpaneel laten repareren?
mocht dat niet helpen, moet je misschien de telecodering van de motorebe ook even checken voor alle veiligheid. hier moet je ook type airco en type pressostaat programmeren.
ben je er 100% zeker van dat de bsi juist is getelecodeerd?
de bak moet wel uit elkaar, maar als je een beetje ervaring hebt met reparatie van versnellingsbakken is het goed te doen.
kun je in principe niet zien, als jet het chassisnr plaatst kunnen we het wel even opzoeken.
die bakken zijn goed te repareren, in dit geval zoals reeds geopperd, waarschijnlijk met alleen een nieuw prise-as lager.
zitten hydraulische stoters in, dus dat gaat niet meevallen.