gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
zijn ze dan lek of zo? want we hebber er toch best wel een flink aantal rijden maar dat dat stuk gaat heb ik nog niet gezien. (alles kan natuurlijk kapot, maar toch)
daarom zeggen wij ook steeds koop nou bij de eerste de beste dealer op de hoek een orig filter, dan ben je vvor een paar euro van je probleem en een hoop ergernis verlost. (baat he...
en al zou het een klapsleutel zijn, dan komt er 35 euro bij. dus voor 240euro willen we het graag voor je doen.
ik heb het wel een paar keer geprobeerd, maar het is mij niet gelukt.
wil je het nou niet snappen jack, of heb je liever straks een keer motorschade? er is nu toch door meerdere mensen gemeld waar het probleem zich bevindt.
ik zou em eerst maar eens laten uitlezen om te kijken wat er aan de hand is. want storing uitlaatgas wil helemaal niet zeggen dat er perse iets met het roetfilter aan de hand is.
ik probeer het nog een keer, ga nou voor de veiligheid ff bij de dealer een orig filter halen, want het is een bekent probleem.
is er een origineel peugeotfilter geplaatst? of een imitatieding. imitatiefilters kunnen bij deze motoren dit probleem geven.
origineel oliefilter laten monteren.
waarschijnlijk intervalrelais stuk. zit in de zekeringkast.
ja, ik weet dat ze het afraden. maar ja, nu werkt het ook niet en je moet toch wat.
volgens mij is er bij de dealer een lijst met compatible telefoons beschikbaar. misschien moet je het eens van de andere kant bekijken, en proberen de telefoon van een update te vo...
die uitwendige cilinder wordt los geleverd.
even uitlezen, maar er zullen vast wel een of meerdere bobines stuk zijn.
ik denk toch dat het dan tijd wordt om een garage te zoeken die wel de moeite neemt om even serieus naar uw probleem te kijken. ben het met de heren hierboven eens dat het probleem...
een u-code heeft bij peugeot meestal betrekking op een communicatiestoring met een of andere regeleenheid.
goh, een hdi met stelplaatjes. is zeker weer nieuw???????? deze motoren hebben allemaal hydraulische klepstoters.
ze staan idd meestal wel in de nagenoeg maximale stand. naspannen is niet nodig.
het is wel zo dat de merktekens op de spanrol bij draaiende motor tegenover elkaar moeten staan.
is het een 8- of een 16-klepper