gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
motortemp-sensor (laten) vervangen. vvor de veiligheid eerst even uitlezen. he bah, je was me net voor.
die wordt idd bedoeld.
auto valt niet stil op een defect ecm, slaat dan meestal alleen stationair af. waarom luister je nou niet gewoon en vervang je de bdp-gever? deze zorgt ook voor het inslaan van het...
ik zou gaan twijfelen aan de bdp-gever.
deze opmerking slaat idd nergens op nee.
ik zou even beginnen met de druksensor die in de commonrailbuis zit te vervangen. deze is los te koop.
je moet de auto op een brug zetten en de tank laten zakken. er zit geen luik in de laadvloer. de pomp zit bovenin de tank gemonteerd.
het begint hier al met het probleem dat peugeot voorschrijft dat er in een auto die af fabriek niet is voorzien van een cruisecontrol deze niet op de originele manier mag worden in...
op het oude infotec werdt voor deze motor de 0515p2 opgegeven, welke is gewijzigd in de 0515v5. (voorzien van trillingsdemper) nu op servicebox geven ze idd de s4 op, maar deze is...
er moet idd een 0515v5 poelie op. staat nog steeds niet goed op servicebox.
volgens mij zit de pakketprijs van de distributie ong op 385 euro. een wp zal ong 70euro extra kosten. een krukaspoelie zit rond de 230euro. peugeot schrijft 160000km voor, en geen...
perfect, heb het gevonden. m.v.g, harry
240000km
even de stuurkolomkap verwijderen, en kijken of op alle draden vanaf het contactslot spanning staat. behalve natuurlijk degene naar de startmotor waar alleen spanning op komt met d...
contactslot defect
zwart/wit wordt vaak gebruikt voor de speedpuls van achteraf navigatiesystemen. dus hij is er waarschijnlijk idd later ingelegd.
denk eerder dat de draagarmen kraken, en niet de veren. kijken of de rubbers niet stuk zijn, en eventueel de rubbers goed invetten.
slaat ie de tweede keer ook weer gelijk aan en weer af, of moet je nadat ie is afgeslagen een tijd starten voordat ie het weer doet?
mag ik eens vragen wat het probleem is? want je kunt er idd erg slecht bij en ze gaan zelden tot niet stuk volgens mij.
is de spanning van de distributiesnaar correct? (hierop schijnen ze volgens een gerenomeerde boschdienst nog wel eens op te stotteren) en is de klepspeling goed aangezien ie reeds...