gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
helaas, al afgestopt, maar maakt niks uit. auto reed voor de rep ook perfect.
je moet de zekeringkast onder de motorkap door eentje welke geschikt is voor een auto met mistlampen.
kijk, een startmotor kan altijd stuk, maar deze motoren zijn best wel gevoelig voor onderhoud, met name de bougies. en je moet toch voor je eventueel verder gaat zoeken eerst zorge...
van een 1.8, en hoger, en een diesel zijn hetzelfde. een 1.6 en lager is anders. ook van het gefacelifte type is gelijk. een automaat is echter wel anders.
vergeet de distributie niet die op 120000km had moeten worden vervangen. ik begrijp dus dat er na de garantie geen onderhoud meer gepleegd is? ja, dan stopt ie vanzelf een keer he.
kijk, een smoorklep inleren kost 10 min tijd. stoters vervangen is een heel ander kostenplaatje en kan eventueel (soms is dit idd toch noodzakelijk) altijd nog. en niet geschoten i...
zou em wel laten bijvullen, filter behoort op de 180000km verv te worden. dit kan dan later bij uw eigen dealer wel gebeuren.
die inleerprocedure behoort na de softwareupdate te worden uitgevoerd. (smoorklep in basisstand zetten en stationair warm laten draaien)
motor goed spoelen met een reinigingsmidel in de olie, en 5w30 synth olie erin doen. zou gelijk ook even een softwareupdate voor de motor uitvoeren en de smoorklep opnieuw inler...
idd eerst even proberen de onderhoudsindicator te resetten. geeft ie nog wel de juiste km stand weer?
per ongeluk tegen de botsschak getikt wellicht? (even weer rode knop indrukken)
he jos, blijf je echt lucht zien, of voelt het pedaal ietwat sponzig? want dat laatste hebben ze allemaal wel enigszins. en een hoofdrempomp wil af en toe wel eens sneuvelen. probl...
je moet het dashboardkastje de re afdekking aan de zijkant van het dashboard, en het re luchtrooster verwijderen, daarna kun je er bij.
als je een poelie hebt met 4 boutjes, hoeft de centrale bout in principe niet los, en hoef je de krukas dus niet te blokkeren. er zit dan een uitsparing in de flens waar je gewoon...
heb je een losse poelie met 4 m8 boutjes, of een poelie met 1 centrale bout?
motortje van recirculatieklep stuk.
motor goed reinigen met forte motorflush oid, en 5w30 full synth motorolie erin doen. en als dat niet helpt 16 nwe kleppen monteren.
volgens mij hoort dat zo.
1.65 is de dunste, dus je kunt nog even vooruit.
inlaatdruksensor?