gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ben het met jerry eens dat de koelcapaciteit niet zal toenemen door meerdere vinnen te plaatsen. hij zal idd gewoon bij dezelfde temp inslaan, alleen zal ie em wat sneller terugkoe...
dat is incl montage, zo te lezen doe je het zelf, en de vanger kost 13 euro incl btw. dan zou ik em meteen vervangen.
als je de dranger toch demonteerd, zet er dan gelijk een nieuwe op. en vet deze meteen goed in.
nw tankklepje monteren, komt vaak voor.
het stuur past er in elke mogelijke stand op, dus het zal best wel verkeerd gemonteerd zijn. gewoon recht laten zetten, is fluitje van een cent.
doe wat oldtimer (en ik ook al meerdere malen) zegt, en haal gewoon je display even los. en je zult echt zien dat alles weer werkt.
dan blijkt dus weer dat het tussen de oren zit, want er valt niets af te stellen.
reviseren wordt vaak een erg dure grap omdat meestal de astappen als gevolg de kapotte lagers in de draagarmen dusdanig zijn ingelopen dat er een nieuwe achteras nodig is. los het...
het lijkt erop dat ie een soort bevriest, vroeger zat er een los verwarmingselementje op het smoorklephuis gemonteerd, maar of dat bij een 1.6.16v in het gasklephuis geiintregreerd...
een 307 heeft geen crashsensor, weet je zeker dat er niet ergens in de bsi een zekeringetje geploft is?
per ongeluk verdraaien van de verstelbare drukgroep bij montage, waardoor een te vroeg slippende koppeling ontstaat. of dit gebeurd is valt natuurlijk zeer moeilijk te achterhalen.
volgens mij de 6224c0
deze zit idd in de kop gedrukt en zorgt ervoor dat er bij stilstaande motor olie in de kop blijft zitten.
ik las ze iig gewoon onder de auto.
idd al verscheidene malen meegemaakt dat ze doorreden totdat ie er mee stopte, gewoon zoals oldtimer zegt, aftappen en diesel erin en hij loopt nog jaren.
volgens mij heeft dit type 205 een electrische stuurbekrachtiging. je moet dan even de 2-plg stekkerverbinding op de pomp controleren, en als deze goed is, en er spanning op staat,...
ik heb er pas nog een vervangen van een gti van 99 ivm deze klacht, dus hij zit er wel degelijk op. (achter op het het gasklephuis, op een kunststof huisje geschroefd) moest zelf o...
heb je de stekker van de transsponderring om het contactslot ook weer aangesloten?
massakabel tussen accu en motor 100% in orde?
voor zover ik weet zijn daar idd geen onderdelen van te koop, maar weet je echt zeker dat ie daar lekt? en niet op de verstuiverleiding of zo. want ik heb nog geen enkele hogedrukp...