gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
De startonderbreker zit naar mijn weten niet in de ecu, maar in de door mij beschreven module voor de cpv. deze laatste geeft dan een signaal naar de ecu. de ecu geeft weer een ter...
Als je de lambdasensoren loskoppeld, gaat de auto in noodloop. grote kans dat dan idd het zgn schokken minder wordt of over is. Dit wil echter niet zeggen dat de oorzaak in de lamb...
Deze auto heeft geen bsi, maar een aparte module voor de sleutels. deze kan idd enkel met (oude) dealerapparatuur worden uitgelezen en ingeleerd. Ik weet uit ervaring dat het lasti...
Kan allebei, maar ik neem aan dat bij het vervangen van de kabel deze is afgesteld. vrees dus dat het wat anders is. Ik neem aan dat die klacht er al was voor het vervangen van de...
Helemaal geen foutcodes? Zo niet, vrees ook ik probleem in de pomp.
Onderin kachelhuis naast de kachelmotor. (Bijrijderskant)
Ik zou iig even goed alle massapunten onder de motorkap controleren/schoonmaken. Ook bij de ecu. Wees er zeker van dat de auto brandsof krijgt, de pomp wil het nog wel eens begeven...
Volkomen normaal
lijkt me normaal. of zijn er klachten? Als ie brandt op contact en uit is als de motor loopt is er m.i. weinig aan de hand.
Altijd fijn dat we de oplossing ook mogen weten.
1, zet ff je caps-lock uit. 2, heeft de auto abs? als dat zo is, zit de oorzaak veelal in een defect in de abs-pomp.
Oke, vond het ook al apart, veelal zit t probleem bij deze motoren in de kabels en/of de bobine
Als ik in de originele documentatie kijk, kun je ze stellen dmw het vervangen van de stoters.
doet ie dat op de voorste of achterste zitrij? denk de achterste.
Ruilmotor zoeken. Of complete revisie, en ook een nieuwe kat. maar dat is waarschijnlijk duurder. Geen garantie erop? Je kunt nog even de timing laten controleren om te kijken of i...
Waarom kan dat niet van het ene op het andere moment defect zijn? Zou daar toch maar eens goed kijken.
Al eens compressie gemeten, om te kijken of er veel verschil zit tussen de cilinders? En dat de ketting is vervangen wil nog niet zeggen dat ie goed staat. Ik zeg niet dat het daar...
Zou ik maar doen idd, als ik je verhaal zo begrijp zou het middendeel van de poelie waar de centrale bout doorheen zit gebroken moeten zijn. Ik durf te zeggen dat ik best wat vreem...
Hij kan te vol zitten, al dan niet door smeerolieverdunning. dus niet zomaar aftappen. Miss raadzaam om hiermee even naar de dealer te gaan.
Het vanachter een pc natuurlijk zeer moeilijk te beoordelen wat er gebeurt is, maar het lijkt er wel zeer sterk op dat er een fout is gemaakt bij het vervangen van de riem. in prin...