gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Dat kan ja, zou ook de accu ff testen en even rechtstreeks op de dynamo meten voor de zekerheid.
Vervangen van de condensor is krap 2 uur werk, buiten een eventuele diagnose. Zou ff een andere garage of liefst aircospecialist opzoeken.
Je hoeft nooit een heel aircosysteem uit te bouwen of los te knippen????? . waarschijnlijk hier gewoon voorbumper demonteren en condensor vervangen.
Al gemeten? waarschijnlijk is de weerstand defect.(climatcontrole?)
Eerst maar eens uitlezen.
Niet ergens een voedings of massakabeltje losgehad bij de kachelwerkzaamheden en deze niet goed vastgezet? zoiets lijkt het wel een beetje op.
Nokkenasversteller? Je kunt even proberen een geluidsopname te plaatsten, maar geluiden beoordelen vanachter een beeldscherm is bijzonder lastig. Probeer anders eens een andere dea...
Hij staat niet afgebeeld op de geplaatste foto. Storing kan vele oorzaken hebben, distributietiming niet in orde, draadbreuk in sensorcircuit komt voor, enz....
Met geschikte uileesapparatuur. dus zoals ik al zei, uitlezen en kijken of er fouten aanwezig zijn.
Hij bedoeld, die flesjes loop je financieel op leeg. Kun je net zo goed e5 tanken. maar zoals reeds gemeld gaat een flesje de storing niet oplossen, dus uitlezen en adh daarvan wel...
Die is het niet, hij zit voor op t deksel van de brandstofpomp (bij de distributie) Vergeet niet dat het storingslampje ook kan branden op een gloeistift, en ik denk 99% zeker dat...
Nee, in principe moet ie gewoon goed lopen. Zou em toch eventjes uitlaten lezen, Miss is de accu wel niet defect maar bv de dynamo of iets anders.
Ik zou de auto ook eens van de laatste motorsoftwareversie laten voorzien, vindt het wel bijzonder dat ie zo weinig fotcodes opslaat.
Daar is zo geen antwoord op te geven, eerste stap is iig fatsoenlijk uitlezen. Maar als je em nog moet kopen zou ik t eerst op laten lossen.
Dan vrees ik dat je t instrumentenpaneel hebt gesloopt.
En haal die spullen van bovengenoemde leverancier er maar onderuit.
Heb je ff kenteken van de auto?
Uitgelezen? wat doet de raildruk met starten? Wellicht een verstuiver defect.
Zou iig zorgen dat de laatste softwareversie in de motorecu zit.
Alles valt en staat met de onderhoudshistorie en hoe ermee gereden is. de 2.5 is natuurlijk iets sterker en heeft wellicht wat minder geleden. maar ja, wat kun je verwachten van ee...