gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Yep
Dat doet ie zelf met een stuk rijden, en heeft ook met deze foutcode geen zin.
kan ook, dan zet je dat er weer op.
ik denk dat er een pierburg op zat, zou dat ook maar weer monteren. er is enorm veel rotzooi te koop op het gebied van luchtmassameters. sommige doen het even en andere helemaal ni...
als de stekker goed zit, en je had deze fout niet kan het bijna niet anders. wat heb je voor merk gemonteerd?
dat kan, of je hebt de verkeerde of een slechte imitatie lmm.
breng die auto gewoon weg voor een diagnose, je weet totaal niet waar je mee bezig bent. wij hebben geen glazen bol. gezien je vorige topic heb je een probleem in de brandstofdruk,...
zekering defect
distributie zal wel ratelen vrees ik. kan ook oliedrukproblemen geven.
bij een vivaro is het 99 van de 100 keer de lmm.
we bedoelen met de (originele)tester uitgelezen foutcodes.
volgens mij hoort daar niks,egr-klep bij oudere types. foto is wel erg onduidelijk.
ja, dat klopt. je kunt die originele stekker niet 1 op1 overzetten op een universele radio.
ja kan, je kunt even afwachten of ie na een aantal ritten uitgaat. anders voor de zekerheid even uitlezen en wissen.
Links onder het dashboard zal nog een zekeringkast zitten, kijk anders ff in het boekje. alles wat in de auto zit is ook in de auto gezekerd.
geen bedrading afgeknipt/veranderd bij de originele radiostekker toch he? als alles weer origineel is en de zekeringen zijn heel even de accupool losnemen. denk erom, dat de stekke...
5.9 ltr is servicevulling.
idd, ik denk ook dat die zekeringkast defect is, maar draadbreuken in die hoek willen ook nog wel eens voorkomen.
klopt, maar dan is alleen p0087 een beetje vreemd.
denk toch dat er een verstuiver defect is. demonteren en laten testen.