gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
gewoon een sl96 is goed. waarom laat je em niet herstellen, auto loopt niet stationair zeker?
als je onze antwoorden had gelezen had je de vraag niet gesteld denk ik
zoek een originele gebruikte op de sloop, ook voor de 500 bij de garage krijg je een imi kat.
als je het stekkertje eraf haalt, de deur open en dicht doet en daarna paar minuten wacht start ie waarschijnlijk niet meer.
dat is geen goede test nee, er staat een transpondercode in de ecu welke in principe eenmalig is. deze eerste generatie communiceerd alleen tussen de ecu en de antennering.
een' 98 er 306 met een sagem sl96 heeft wel degelijk een startonderbreker, je kunt dus geen ecu uitwisselen. de dealer kan ook geen gebruikte inleren. of naar ac-tronics sturen voo...
Ik zou em toch ff uitlezen, lijkt erop dat er iets fout gaat met het snelheidssignaal.anders radio eens afkoppelen en kijken of het dan nog gebeurt.
inlaatslang luchtfilter gescheurd?
eigenlijk moet je dat met een scope meten. in principe zegt het feit dat je de fout met de originele lmm niet hebt voldoende.
Zo, schadeautootje gekocht? zou ff naar een plaatwerker gaan om te laten kijken.
vervangen bij de dealer?
ja, zat
t is al half geopperd, maar jou lekkage bevindt zich tussen 2 delen die met vloeibare pakking op elkaar zitten. daar gaat zo'n middel niet tegen helpen. (de lekkage zal wel meevall...
je kunt dat niet zien, moet je echt proberen.
dat kun je alleen beoordelen door met een liefst originele tester de meetwaarden te controleren.
hoe weet je dat de uitlaat niet dicht zit? klachten lijken er wel erg op. is die losgemaakt door de garage om te kijken of ie dan aanslaat? (losmaken voor de katalysator)
als de auto goed getuned is gaat de kat echt niet stuk. onzinverhaal van de garage.heb zelf een paar jaar met zo'n getunede 207 gereden zonder problemen.
nieuwe kachelradiateur plaatsen, zit verstopt.
Waarom controleer je nou niet eerst fysiek even alle zekeringen in de auto, je maakt t jezelf zo moeilijk?
gewoon kapot wiellager zeker? ff de garage ermee laten rijden, die moet dat toch eenvoudig kunnen constateren.